Mind Transportation

Batalion Pelangi

2011-07-06T22:54:00.004+07:00

Awal Juli ini kebetulan kami mendapat kesempatan menyaksikan pertunjukan musikal yang (menurut pendapat saya), beyond my expectation. Musikal Laskar Pelangi, pertunjukan musikal ini memang disadur dari novel best seller karya Andrea Hirata sebuah novel yang sangat inspiratif bagi bangsa yang haus akan tokoh panutan, akan tetapi tanpa suatu proses penciptaan yang sempurna, mustahil drama musikal ini bisa mendapat sambutan yang sehebat itu. Saya merasakan bahwa chemistry yang terjadi antara sutradara, komposer, koreografer, produser, desainer, serta para pemain pendukungnya sangat pas, ‘just right’.

Inti cerita dari novel “Laskar Pelangi” (menurut pengarangnya) adalah suatu cerita mengenai perjalanan balas dendam sang penulis atas kondisi (nasib) yang dialami sahabat yang sangat dikaguminya yang harus pada akhirnya menyerah menjadi korban, tidak dapat meneruskan sekolahnya karena himpitan ekonomi. Sang penulis tidak ingin menjadi korban kedua, Andrea ingin meneruskan cita cita sang sahabat untuk dapat bersekolah tinggi di luar negeri, and he did it. Dan tentu saja novel ini juga ditulis dengan cinta seorang murid terhadap konsistensi dan dedikasi sang Ibu Guru Muslimah.

Kejadian dalam cerita itu terjadi disekitar penghujung tahun 70 an, dan novelnya diangkat tahun 2004 atau 2005.
Surprisingly, 30 – 40 tahun kemudian setelah kejadian dalam cerita itu, saya masih membaca cerita yang menyedihkan tentang pendidikan di negeri ini, bahkan beberapa hari yang lalu saya membaca artikel di head line surat kabar mengenai bagaimana sulitnya mendapatkan sekolah dari semua tingkatan, tinggi, menengah maupun dasar. Hal ini yang kemudian juga ikut berperan dalam melunturkan rasa kejujuran kita (kasus Ibu Siami dan keluarganya dari Surabaya), padahal kita tahu bahwa di Sekolah Dasar lah seorang anak mendapatkan pendidikan pertama mengenai pondasi norma kejujuran.

Saya jadi khawatir dan membayangkan, kalau disaat itu saja ada Laskar Pelangi (dalam pengertian anak anak yang minim sekali mendapat kesempatan berpendidikan), lha bagaimana sekarang setelah beberapa decade kemudian ?, mungkin tidak sekedar hanya Laskar Laskar Pelangi tapi sudah ada berapa Batalion Batalion Pelangi di negeri ini…

Ibukota (2)

2011-07-06T21:31:00.005+07:00

Beberapa waktu yang lalu tepatnya dihari Senin 27 Juni 2011, terjadi kemacetan yang luar biasa hampir disemua jalan arteri utama Ibukota. Kemarahan dan kekesalan menjadi sangat wajar ketika beribu kendaraan hanya dapat berjalan beringsut seperti siput dan terkadang harus berhenti lama, kondisi tersebut terjadi mulai siang hingga tengah malam.Dapat dibayangkan pemborosan sumber daya waktu dan pemborosan bahan bakar minyak akibat kemacetan tersebut.
Kejadian ini disebabkan oleh karena dikuranginya kapasitas jalan akibat perbaikan jembatan di km 9 Jalan Tol Jagorawi arah ke Selatan (Bogor).
Perbaikan jembatan tersebut memang memerlukan manajemen pelaksanaan yang lebih baik sehingga semua pihak dpat lebih mengantisipasi keadaan yang akan terjadi. Selain Manajemen pelaksanan konstruksi, juga manajemen lalu lintas harus dilaksanakan dengan suatu kajian lalu lintas dan jaringan jalan dengan baik.
Apabila diperhatikan pada skema jaringan berikut, ternyata kejadian gangguan lalu lintas yang “HANYA” terjadi di km 9 jalan tol Jagorawi (arah Selatan/Bogor) telah meluluh lantakkan hamper sebagian besar lalu lintas di Jakarta. Dampak yang terjadi sampai beberapa belas kilometer ruas areri utama ibukota, dampak kemacetan mencapai jalan tol Bandara, Arteri Pondok Indah, Tomang, dan sebagian besar Jakarta Utara.

Akan tetapi kemudian pertanyaannya, seberapa mampu lagi kita meningkatkan kualitas metoda pelaksanaan pekerjaan (manajemen pelaksanaan konstruksi) dan manajemen lalu lintas ?, dan pada waktu yang lain tentunya akan ada lagi kegiatan perbaikan jembatan atau pemeliharaan lain dari ruas-ruas jalan di Jabotabek.
Dari kejadian tersebut ternyata dapat kita simpulkan bahwa kondisi transportasi di Ibukota sudah sangat kritis, sangat sensitive sekali terhadap adanya gangguan meskipun gangguan tersebut relative kecil ( misalnya ada satu mobil mogok saja berdampak besar).
Sudah nggak kurang tulisan para ahli transportasi mengenai kondisi transportasi di di wilayah Jabotabek dibahas, dibuat studinya dan sebagainya. Data menunjukkan timpangnya pertumbuhan infrastruktur transportasi dibandingkan dengan pertumbuhan sarana kendaraan pribadi.
Yang paling menonjol adalah tingginya pertumbuhan kepemilikan kendaraan roda dua dan juga perubahan moda transportasi pengguna kendaraan umum yang menurun drastic.
Pengguna bis (bis merupakan transportasi umum yang terbesar di jabotabek) turun dari 38 % menjadi 12.9% saja di tahun terakhir ini.
Skema berikut menggambarkan besaran dari lalu lintas harian rata rata di beberapa jalan tol di wilayah Jabotabek.

Dengan rata rata sekitar 200.000 kendaraan perhari di masing masing ruas, maka masuk akal kalau gangguan sedikit saja di ruas jalan utama di Jakarta, maka lumpuhlah transportasinya, apalagi gangguannya cukup besar seperti pada kasus perbaikan jembatan di Jagorawi.

Transportasi di Ibukota, menurut saya, hanya akan terurai kalau kita; Pertama, segera memiliki transportasi umum masal yang reliable, yang “SANGGUP / MAMPU” untuk memindahkan moda transportasi dari kendaraan pribadi ke sarana transportasi umum masal; Kedua, mulai secara bertahap mengatur dengan tegas pola penggunaan lahan agar sentra aktivitas dapat dikendalikan.

Mari kita ikut mendukung disegerakannya program pelaksanaan sarana dan prasarana transportasi umum masal yang reliable di Ibukota

Jujur itu hebat

2011-06-27T22:01:00.004+07:00

Di bulan Mei 2011 secara kebetulan saya mewakili perusahaan untuk mengikuti International Conference di Bali. Penyelenggara konperensi ini adalah KPK (komisi Pemberantasan Korupsi) dan OECD, themanya cukup berat “Combating Foreign Bribery in International Business Transaction”. Saya berada dilingkungan Institusi yang berjuang untuk memerangi Korupsi dari berbagai belahan dunia, dan juga mungkin saya waktu itu berada diantara ‘the real Heros’ yaitu para aktivis anti praktek korupsi dari berbagai negeri. Saya katakan demikian karena memang pahlawan yang paling didambakan pada saat ini adalah para manusia yang memiliki integritas super, pemberani dan memiliki visi dan misi yang sangat jelas untuk memberantas korupsi dimanapun didunia ini.
Saya tidak akan membahas materi dalam konferensi yang dibuka oleh SBY ini, dan lepas dari masalah apakah KPK telah melakukan tugasnya dengan baik atau tidak, ada yang menarik perhatian saya dalam penyelenggaraan acara oleh KPK ini.
Kita tentu tahu bahwa selain masalah penindakan, KPK juga menjalankan program pencegahan terjadinya Korupsi, hal ini dilakukan antara lain dengan kampanye kampanye yang bernuansa mengajak masyarakat untuk berjuang melawan tindak korupsi.Kampanye dilakukan baik melalui hal yang serius, misalnya dengan membuat Sistem Pelaporan Pelanggaran (Whistleblowing System), sampai dengan kampanye melalui hal hal sepele seperti mempublikasikan buku buku yang dapat membentuk karakter dan integritas untuk anak anak usia sekolah dasar atau dengan membuat jargon jargon anti korupsi seperti pada foto dibawah ini.
“Jujur itu hebat” itu themanya, menurut saya malah lebih dari itu,.. “jujur itu sehat” (minimal untuk kesehatan bathin, he he..)

Buku buku untuk anak anak

Superman is Dead Part II

2011-06-23T21:14:00.006+07:00

>
Dalam beberapa hari di bulan Juni ini salah satu stasiun TV Lokal menyuguhkan sinema serial Superman, dari film yang dibuat tahun 70 an sampai dengan yang diproduksi tahun 2000 an, cukup asyik untuk sekedar bernostalgia dengan menonton film baheula yang pada jamannya sudah merupakan film yang tinggi teknologi pebuatannya

Di salah satu episode Film Superman tersebut Lois Lane sang wartawati Daily Planet menulis “Why the world doesn’t need Superman” yang memenangkan anugerah Pulitzer, Didalam artikelnya tersebut kira kira dia akan menulis antara lain ; bahwa Super Hero seperti Superman membuat kita melupakan the real Hero seperti guru, pemadam kebakaran, aktivis lingkungan atau yang lainnya.

Judul artikel Lois Lane itu cukup menggelitik saya untuk menulis posting ini (untuk kedua kalinya, beberapa tahun yang lalu juga pernah saya mengangkat topik ini).
Dalam kehidupan kita sekarang ini, dilingkungan kita sendiri (lingkungan pekerjaan, bertetangga, bernegara),.. cukup relevan untuk pertanyakan “ do we need SUPERMAN ?”.
Saya pikir kita tidak lagi membutuhkan SUPERMAN.
Yang kita butuhkan adalah SUPER TEAM, menciptakan SUPER TEAM akan lebih bermanfaat daripada memilih SUPERMAN atau beberapa SUPERMAN, SUPERTEAM akan mampu menciptakan achievement yang lebih baik dan lebih cepat karena chemistry nya sudah klop lingkungan yang terbentuk pasti hangat dan dinamis, penuh dengan trust dan saling mengisi kekurangan dan saling peduli.
Saya juga pernah membaca artikelnya Eileen Rachman & Sylvina Savitri di Harian Kompas bertajuk “ Inteligensi Kolektif”.
Inteligensi kolektif seringkali sulit terwujud, kinerja team yang beranggotakan orang orang Super (para SUPERMAN), seringkali berjalan tidak lancar mungkin karena sindroma too many brains, masalah egoism pribadi atau diantara para SUPERMAN tadi mempunyai masalah dalam hubungan interpersonal mereka (punya sejarah konflik).
Di artikel itu dikatakan bahwa dari suatu penelitian ditemukan fakta bahwa “kekuatan” yang dihasilkan kelompok lebih dipengaruhi oleh factor “CARE” atau kepedulian. Dengan individu individu yang berprestasi, dialog/komunikasi satu sama lain adalah sangat penting baik formal atau non formal. Perlu keterbukaan yang “GENUINE”.

He.. he. coba tengok sekeliling anda, saya percaya SUPERTEAM lebih diperlukan dari pada SUPERMAN atau sekumpulan SUPERMAN yang tidak punya rasa care.
“ People don’t care how much you know until they know how much you care” demikian kata John Maxwell .

Membentuk SUPERTEAM nggak gampang lho… karena para individualis yang egois pasti nggak suka akan hal itu.

We don’t need SUPERMAN.. we just need SUPERTEAM ... ..SUPERMAN is definitely dead.

Ibukota (1)

2010-08-16T09:36:00.008+07:00

Sekedar menambahkan posting sebelumnya, saya ingin memperlihatkan kondisi traffic di akhir dekade 60 an.Sekitar Pancoran Tebet masih lenggang yang tersisa mungkin beberapa pohon cemara yang tampak disisi kiri. Bis masih microbus buatan Mercy, dengan halte khas seperti yang tampak didepan MBAU. Bundaran (roundabout) masih efektif tanpa dibantu oleh Traffic Light. (Foto ini berasal dari beberapa website tapi saya belum mendapatkan pembuatnya ..terima kasih deh.... ijin untuk dishare di Blog ini)
Sementara itu bisa dibandingkan dengan foto berikut (foto bersumber dari rakyatmerdeka.co.id ) ini saja belum pakai lajur busway. Sungguh begitu kontras kondisi di koridor Gatot Subroto - Haryono MT sekarang ini

Nah yang ada Buswaynya ini (diambil oleh Wisnuwidiantoro dari Kompas)

Ibukota

2010-08-15T22:04:00.012+07:00

Teman saya Adelaidean sempat nulis komentar kenapa Mind Transpostation nggak posting masalah macet di ibukota yang diramaikan media masa di beberapa minggu terakhir bulan Juli ini.

Sebetulnya saya sudah pernah buat posting sedikit mengenai hal ini dua setengah tahun yang lalu di “Kalau saya jadi PENGUASAHA (1)” dan “Kalau saya jadi PENGUASAHA (2)” di Januari tahun 2008, namun saya kira perlu ditambah lagi kali ini,.. tentunya dengan kondisi data dan fakta yang terjadi terakhir.

Mulai dari sorotan berbagai lapisan masyarakat tentang kemacetan yang parah baik di arteri utama sampai di jaringan jalan lokal di seluruh Jabotabek yang konon nilai ”keborosannya” dapat mencapai 5 triliun setahunnya, kemudian sorotan mengenai iringan kendaraan pejabat yang berdampak kepada “Kemacetan” pengguna jalan lainnya.
Kegerahan masyarakat juga tercermin dari dikecamnya kondisi transportasi umum yang tidak memadai, tercermin pula dari perilaku pengemudi kendaraan yang semakin anarkis.
Wong namanya jaman sekarang, kondisi tersebut tentu jadi topik menarik untuk media massa, yang kemudian di bahas dari sisi akademis, dari sisi bisnis sampai dengan dari sisi politis.
Usulan dan komentar (dengan latar belakang pengusul yang berbeda beda) ya bermunculan : mulai pembatasan usia kendaraan, Busway ditambah MRT dibangun, road pricing diterapkan, parkir dinaikkan tarifnya, pemindahan Ibukota….. sampai dengan usulan agar Presiden segera membentuk Satgas pemecahan masalah Transportasi di Jakarta.

Solusinya gimana.?, sebetulnya sudah ada banyak alternatif dari banyak studi tentang transportasi Jabotabek, ada belasan studi telah dilakukan baik dari instansi pusat maupun daerah sejak beberapa puluh tahun yang lalu dengan biaya yang milyaran juga.
Lantas kenapa pula kondisi tetap seperti tidak terkendali dan tidak ada harapan?.
Sebagian mengatakan bahwa perkara kemacetan dan transportasi harus dilihat dari multi disiplin…. Halaah memangnya studi terdahulu nggak melakukan pendekatan secara multi disiplin ?. Tanya saja sama konsultan yang melakukan (Lokal maupun Luar ), sudah berapa model yang dikaji untuk pendekatan model traffic/transportation Jabotabek (coba chek buku buku tebal hasil studi di Bappenas, Pemda –Pemda Jabotabek ,Kementerian Perhubungan, Pekerjaan Umum dan Perguruan Tinggi kalau nggak percaya).
Yang dibutuhkan apa dong ?; Leadership, followership, konsistensi, Law enforcement, Kesamaan Visi antar daerah, kompaknya Perencana dengan Politisi dan Policy maker, dan masih banyak lagi mungkin prasyarat yang diperlukan.

TDM (Transport/Travel Demand Management).
Secara teoritis yang diperlukan adalah TDM, yang bentuk dan caranya (strategi yang dikembangkan) bisa bermacam macam.TDM sering didefinisikan sebagai upaya (strategi) yang tujuannya adalah peningkatan efisiensi pada sistem transportasi yang pada intinya adalah pengelolaan pergerakan manusia dan barang secara efisien.
Banyak trategi dan program pelaksanaan yang bisa dilakukan ; pembatasan penumpang kendaraan, pembatasan jenis kendaraan, Bus Rapid Transit (kalau di kita namanya Busway), Pengaturan pola penggunaan lahan, pengelolaan perparkiran, peningkatan kualitas public transport, road pricing, dan sebagainya. Biasanya yang diprioritaskan adalah strategi perubahan moda transportasi, misalnya bagaimana meng encourage masyarakat untuk berpindah ke sarana transportasi umum.
Ngomongnya sih ‘enak’ tapi ini kan menyangkut masalah sosial ekonomi, bisnis, lingkungan ?... Ya iya laah siapa yang bilang ini hal gampang makanya perlu duduk bersama (..dan hanya untuk kepentingan bersama)

Disini sudah banyak deh orang yang ahli teorinya, dan seperti yang saya sebutkan tadi, hasil studi untuk hal tersebut ada belasan yang tersebar di Institusi Pemerintah Pusat, Daerah dan Institusi Pendidikan Tinggi.
Catatan saya mengenai kelemahan dari langkah yang diambil antara lain adalah :

Perencanaa yang tidak terintegrasi serta inkosistensi pada tahapan pelaksanaannya
Kondisi ini memiliki beberapa penyebab (ini yang perlu dicermati oleh seluruh masyarakat), misalnya Perencanaan yang sinkron antar Daerah (Propinsi, Kabupaten, Kota), hal ini bukan saja dikalangan eksekutif daerah, tetapi juga dikalangan legislatif antar Daerah, dan tentu saja pembagian kewenangan dan sumber daya antar Pusat dan Daerah beserta aturan perundangan yang mendukung hal tersebut.
Memang bukan saja masalah ekonomi, politik tercampur dalam penetapan perencanaan juga masalah kepentingan Bisnis kelompok Bisnis (Investor, penyedia jasa, supplier dsb.).
Inkonsistensi sering terjadi apabila ada perubahan eksekutif atau legislatif, dan kepentingan bisnis.

Evaluasi terhadap program yang pernah dilakukan.
Tentu saja pihak pihak yang melaksanakan policy akan mengatakan bahwa Evaluasi untuk merevisi program sudah dilakukan. Tetapi masyarakat luas perlu diinformasikan juga kan..?
Masih ingat kebijakan Three in One di beberapa ruas jalan arteri primer di Jakarta ?. yang begitu diterapkan langsung di hari yang sama lahirlah profesi “Jockey Three in One” di ibukota. Apakah ini pernah terpikirkan sebelumnya?. Lantas evaluasi terhadap kondisi itu apa?, yang jelas program 3 in 1 tidak se efektif yang direncanakan.
Program Busway yang sudah dicanangkan sampai 10 koridor ?, pelaksanaannya seperti ogah ogahan. Armada yang kurang (kuantitas maupun kualitas), investasi cenderung menjadi boros (sudah dibangun tapi terbengkalai, sampai rusak tanpa pernah dipakai), tingkat kedisiplinan yang berakibat pada banyaknya kecelakaan di jalur busway dan sebagainya.
Ingat perubahan jam masuk sekolah di Ibukota menjadi jam 6.30 pagi ?. Apakah pernah dievaluasi dan kemudian hasilnya dipublikasikan ke Masyarakat?. Kalau nggak efektif lantas apa kebijakannya akan dicabut ?

Untuk masalah busway saya punya komentar yang agak panjang.
Nilai sebuah lajur lalu lintas menurut suatu Capacity Manual adalah sekitar 2000 pcu (Passanger Car Unit/ Satuan Mobil Penumpang) / jam.Kalau setiap kendaraan memuat 2 orang saja, maka satu lajur jalan pada saat jam sibuk akan dilewati oleh 2 x 2000 = 4000 orang/jam.
Untuk bis Transjakarta kapasitas angkut (ideal) bisa 60 orang /bis, dengan jarak antar bis (headway) 10 menit, maka dalam satu jam kapasitas busway kita hanya 60/10 x 60 orang = 360 orang /jam. Lah mana yang lebih efisien dong..?

OK lah kalau bis nya (bis gandeng) bisa diisi 140 orang/bis, dan headwaynya dijadikan tiap 3 menitan, maka kapasitas lajur busway kita menjadi 60/3 x 140 orang = 2800 orang/jam.
It doesn’t make sense... does it ?. Belum lagi perkembangan terakhir akibat dari maraknya pelecehan yang terjadi di Transjakarta, maka akan dicoba pemisahan bis untuk khusus wanita (sudah tentu ini akan lebih mengurangi kapasitas lajur).

Program TDM jadi gagal dong. Inti dari program TDM adalah mengajak masyarakat untuk berpindah moda transportasi (ke transportasi massal), yang terjadi headway mencapai 15 s/d 30 menitan serta kondisi bis yang kurang nyaman (relatif lho), mengakibatkan perpindahan moda transportasi itu tidak terjadi. Memang terakhir setelah ada program sterilisasi lajur, terlihat ada trend peningkatan, tapi sampai kapan..?, kalau sarana dan prasarana gak ditingkatkan ya sama saja.

Demikian tadi beberapa catatan tentang kondisi yang terjadi, lantas apakah saya punya usulan ?, ... tentunya punya laah :
Konsisten dalam program TDM ; Berdayakan lajur busway kalau perlu dikaji apakah bisa dijadikan jalur tram atau light rail yang mempunyai kapasitas angkut lebih baik, Kalau tidak ya armada bisnya diperbanyak dan diperbaiki fasilitasnya.
MRT menjadi mutlak diperlukan, pilihlah investor dan/atau vendor teknologi yang tepat jangan atas dasar pertimbangan politik atau kelompok kecil kepentingan tertentu.
Tata guna lahan di kelola dengan lebih ketat dong (untuk seluruh Pemda, dan oleh eksekutif maupun lagislatif), jangan cuma melihat kepentingan jangka pendek.
Proyek Park and Ride perlu segera diperkenalkan secara baik ke masyarakat (saya pernah bahas di posting yang lalu).
Mau pindah ibukota ?.... pikir yang lebih panjang deeh, dan evaluasi dulu yang pernah dilakukan.

Yogyes !, Tempo Doeloe

2010-02-07T22:19:00.003+07:00

Belum lama ini saya sempat pergi ke Yogyakarta mengikuti acara suatu seminar. Saya sempat teringat di acara TV Family Super (dulu namanya Family 100) ada pertanyaan “Kami telah mensurvey seratus responden untuk pertanyaan ; sebutan apa yang dikatakan untuk kota Yogya ?”...
Anda tahu..jawaban tertinggi adalah kota Pelajar, kemudian kota gudeg, dan seterusnya. Benarkah demikian ?, ternyata ada suatu data lain yang mengusik saya. Ternyata data menunjukkan bahwa Yogya merupakan kota nomor 2 di Indonesia untuk terjadinya kasus penggunaan Narkoba (saya dengar dari Radio mengenai data ini), wah ini cukup membuat surprise, dan terus membuat penalaran saya berjalan.
Apakah karena banyaknya pelajar pendatang kemudian jadi banyak pengguna narkoba ?, lantas bagaimana generasi terdidik kita kok malah nggak bisa sadar akan bahaya narkoba, atau ada sebab mendasar lain ?.

Pikiran saya terus berjalan sambil menyimak informasi dari radio di mobil. Tidak terasa sampailah mobil di sebuah Restoran (atau lebih pas disebut Warung modern) yang bernama "Pecel Solo Tempo Doeloe". Resto ini berada beberapa ratus meter dari Monjali, Monumen Jogja Kembali, ke arah Utara.

Settingnya seperti Warung, yang ditengah tengah ruangnya terdapat meja besar tempat diletakkannya makanan (baik makan berat, ringan, jadi maupun racikan), meja dikelilingi oleh bangku panjang tanpa senderan untuk pelanggan yang datang (tentunya disisi lain dari warung juga terdapat bangku bangku panjang untuk menambah kapasitas Warung).
Menunya mempunyai daftar yang cukup panjang, khususnya berisi daftar makanan Jawa tempo dulu yang dimodernkan penampilannya, ada sego krawu, ada pecel sego abang, wedang jahe dan banyak lagi macamnya.
Ornamen didalam dan sekitar Warung cukup unik dengan pernak pernik barang berbau etnik Jawa tentunya.Harga yang dipatok untuk makanan dan “membeli” suasana ndeso modern saya rasa cukup murah, dan ini merupakan daya tarik untuk para pelanggan tetap datang ke tempat itu.Wah menurut saya suasana dan makanan yang disediakan dapat membuat kita bernostalgia tentang makanan makanan kelangenan tempo dulu yang disajikan dengan cara tempo dulu pula... Mak Nyoooeesss deh.

Nah mengenai data statistik yang saya sebutkan di atas... nanti lagi deh membahasnya

.. Pecel sego abang...plus iwak wadher..

Route 268

2010-02-01T14:20:00.003+07:00

Kalau di Amerika sana ada yang namanya Route 66, suatu Highway yang menghubungkan beberapa Negara Bagian, juga dinyanyikan dalam lagu.
Nah Route 268 bukan nama Highway di Amerika Serikat, saya menamakan ini untuk lajur Busway yang ada di DKI Jakarta.
Kenapa?, karena pada tahun 2009 ( sampai dengan bulan Oktober saja) lajur tersebut ‘berhasil’ mengumpulkan angka insiden atau bahasa terangnya kecelakaan sampai sejumlah 268 kejadian !!.Ini juga karena beberapa koridor Busway belum dioperasikan, kalau sudah pasti angka tersebut akan bertambah.

Dari sekian banyak Kejadian tersebut 12 orang telah tewas, kerugian material juga lumayan. Penyebab pertamanya pasti saya jamin adalah yang berkaitan dengan tingkat kedisiplinan, terus mungkin masalah kondisi sarana dan prasarana yang ada.Sementara ini kita kan sudah menyerahkan DKI pada “ahlinya”, kalau melihat angka insiden/kecelakaan yang tinggi di jalur Busway ini tentu kita berpikir ada sesuatu yang salah (saingannya mungkin Cuma jalur Gaza).
Saya belum pernah membaca, apakah ada suatu review yang dilakukan PEMDA DKI mengenai sarana dan prasarana transportasi berikut perangkat aturan hukumnya. Misalnya review atau evaluasi mengenai pengoperasian Jalur Busway , evaluasi tentang “majunya” jam masuk sekolah menjadi pukul 6.30, atau bagaimana memelihara Jalur Busway yang mangkrak karena belum beroperasinya Bus pada beberapa koridor (idle investment). Belum pernah dioperasikan saja sudah banyak yang rusak.

Nah evaluasi/review tersebut harusnya dilakukan serta disampaikan secara transparan kepada seluruh lapisan masyarakat, jangan hanya dikalangan DPRD saja.

“Get your kicks on route two-six-eight...” begitu kata Nat King Cole.

(ini sih gambar bus lane di Gold coast)

New Zealand ke World Cup

2010-01-27T14:05:00.002+07:00

Berita diakhir tahun 2009; Kesebelasan Rusia dan Kesebelasan Irlandia berhasil menyamai prestasi PSSI, “sama sama gak bisa ikut di kancah World Cup tahun 2010 di Afrika Selatan, sama sama nggak bisa membanggakan rakyat dan bangsanya”.
Perbedaannya adalah; bahwa Kesebelasan Irlandia dikalahkan oleh ‘tangannya’ Thiery Henry, Kesebelasan Rusia dikalahkan oleh persaingan yang sangat berat di dalam Group penyisihan, sedangkan PSSI dilanda masalah sangat fundamental, ‘tidak bisa main sepak bola’. Yang dipertunjukkan pemain bola kita seringkali hanyalah Kekasaran Di Lapangan Bola (KDLB), hal yang sangat tidak perlu dilakukan selalu secara berulang dipertontonkan oleh pemain kita, ini sangat tidak profesional. Seharusnya mereka sadar bahwa cedera yang diakibatkan oleh kekasaran akan berakibat rejeki orang yang dicederai akan berkurang bahkan bisa hilang (bukankah pemain lawan juga menggantungkan hidupnya dari Sepak Bola..?)

Sampai kapan kira kira PSSI yang pernah dipimpin oleh seseorang dari balik jeruji penjara ini bisa punya arti di peta persepak bolaan dunia ?. Boro boro peta sepak bola dunia, untuk Piala Asia saja kita tidak bisa ikut (ini juga sebagian sebabnya juga karena permainan kasar sehingga pemain kita kena kartu merah). Untung kita tidak menerapkan sistem “Reward and Punishment” artinya, kalau kita menang pemainnya membawa harum nama bangsa dan kemudian diberi hadiah atau jaminan hidup yang baik tetapi sebaliknya kalau kalah dan membawa malu nama bangsa maka pemain dan pengurusnya diberi hukuman.
Dulu kalau bermain lawan Singapura, diatas kertas dan di atas lapangan kita menang, tapi sekarang.. yang ada was was terus, dan berusaha nyari Dewi Fortuna yang sering ngumpet kalau dicari sama PSSI.

Berita lain di akhir tahun lalu, New Zealand masuk ke putaran World Cup... Nah Lho, negara yang penduduknya hanya berjumlah 4,3 juta orang, lebih sedikit daripada populasi biri-biri nya saja bisa masuk World Cup... Dimane muke lu..!!

The Truth, all the Truth, and nothing but the truth

2010-01-27T13:13:00.002+07:00

Unsur Trust semakin dirasakan perlu terbentuk (ataupun dibentuk) pada Bangsa ini. Unsur ini merupakan hasil dari tata nilai yang bernama Integrity yaitu cinta dan setia kepada kebenaran (jangan dibaca ‘kebetulan” ya..), untuk menjadi setia dan cinta kepada kebenaran tidak hanya dibentuk oleh nilai religius saja, ada hal lain yang diperlukan dalam mencampur adonan Integrity dan yang kemudian bermuara kepada Trust, ada bangsa yang minim nilai religi tetapi sangat baik lingkungan integritasnya dan juga sebaliknya.
Yang sering dijadikan ukuran kadar ‘trust’ antara lain adalah sering atau tidaknya kebohongan terjadi.

Beberapa waktu yang lalu saya punya tulisan mengenai teknologi apa yang paling diperlukan oleh Bangsa Indonesia pada masa sekarang ini.Bukan mesin pengganda uang, atau alat pencari deposit minyak, atau alat pencitraan satelit mengenai kekayaan laut di Indonesia.
Yang sangat kita butuhkan saat ini adalah Mesin pendeteksi Kebohongan, “Lie Detector”.
Secara teknis “Lie Detector” mempunyai kemampuan untuk menganalisa antara lain; blood pressure, breath rate pulse, perspiration, arm and leg movement dan lain sebagainya untuk kemudian disimpulkan sebagai BOHONG atau TIDAK BOHONG. Jawabannya semudah YA atau TIDAK, jadi nggak ada yang jawabnya “BOHONG akan tetapi”... atau “TIDAK BOHONG akan tetapi...”

Nah kalau sekarang ini yang kita lihat sehari hari dibelantara kejadian dinegeri ini jawaban selalu tersembunyi dibalik kepentingan-kepentingan tertentu, YA atau TIDAK seringkali ditentukan dari banyaknya/kuatnya suara kepentingan tersebut. Dan secara horizontal masyarakat akan terbelah (tanpa alasan atau integritas). Nilai yang dianut adalah: “musuhnya temenku harus jadi musuhku juga”, atau” temennya temenku pasti juga adalah temenku” dan seterusnya.Polarisasi yang terbentuk tanpa hitungan atau alasan yang baik, tetapi berdasarkan hitung hitungan jumlah suara/massa.

Kembali ke alat ini, coba kita bayangkan berapa banyak efisiensi yang bisa kita lakukan kalau kita mempunyai “Lie Detector” yang canggih. Maka menurut saya Pembuatan Lie Detector yang canggih harus menjadi program unggulan untuk bangsa ini, sehingga pembacaan sumpah : “ I will tell you the truth, all the truth and nothing but the truth..” tidak lagi menjadi penting.

Prof Emil

2010-01-27T12:57:00.009+07:00

Sekilas terbaca berita pelantikan Wantimpres yang baru, diantaranya terdapat Bapak Emil Salim.
Teringat beberapa waktu yang lalu sempat bertemu dengan beliau pada suatu acara di kantor, Prof. Emil sebagai pembicara dalam suatu topik mengenai pengembangan jalan di Indonesia.
Beliau bicara cukup panjang dengan membuka wawasan secara kritis mengenai beberapa kekurangan yang kita miliki dalam menetapkan strategical policies pengembangan transportasi di negara ini.

Beliau yang sangat dikenal selain sebagai ekonom adalah juga sebagai pegiat dan pengamat pelestarian lingkungan hidup. Pemikiran perlunya perpindahan dari teknosentris menjadi ekosentris atau dari ‘Values centered on technology’ menjadi ‘values centered on Nature’ menjadi sangat relevan pada kondisi saat ini (meskipun pertemuan mengenai Global Warming di Denmark dianggap gagal mencapai kesepakatan.. he he.).
Hal yang menarik untuk saya (dan ini tentunya nyata terjadi di sini), bahwa pengembangan transportasi kita sangat ‘car focused’, artinya hanya berfokus pada mobil atau pengguna jalan raya , dan ini harus diubah menjadi bagaimana menyediakan suatu ‘transportation services’ suatu penyediaan sistem transportasi yang memadai ‘not just thinking about built another road’.
Dengan begitu ‘spatial planning’ menjadi lebih diutamakan.Pemilihan moda transportasi yang efektif tentu dilakukan dengan baik sehingga kefektifan pengembangan transportasi dapat lebih tercapai.

Prof Emil juga mengatakan bahwa 1 hektar tanah di Jawa yang produktif ini akan sebanding dengan 4 atau bahkan 6 hektar tanah di luar Jawa, jadi pola pikirnya tidak sesederhana bahwa tanah di daerah produktif digantikan dengan sejumlah uang saja atau digantikan dengan sejumlah pepohonan ( atau istilah ekstrimnya ‘penghutanan’) disekitar jalan yang dibangun di Jawa, it’s more than that.
Bicara mengenai alternatif moda transportasi ?.. wah ini tentunya akan menyangkut policy yang berdampak sistemik pada bisnis sarana transportasi.
Produsen mobil dan motor yang sekarang merajai jalan raya tentunya punya sejarah kepentingan yang panjang untuk menjadi pressure group dalam pemilihan moda transportasi di negeri ini.
Lantas setelah jadi Wantimpres (lagi) dalam periode pemerintahan yang sekarang, apakah beliau punya kontribusi untuk perubahan..?

Identitas Indonesia

2010-01-27T12:43:00.004+07:00

Saya bukan tukang insinyur dibidang Arsitektur, tetapi kalau kita lihat bangunan dan produk disain konstruksi lainnya yang dapat disebut sebagai Ikon Negara/Bangsa di sini, banyak yang tidak mencerminkan identitas ke Indonesiaan.
Kita sadar bahwa dari Sabang sampai Merauke begitu beragamnya simbol simbol budaya yang terlihat dari bangunan tradisional kita. Memang mungkin menjadi agak sulit untuk mencari suatu bentuk yang dapat mewakili Ke-Indonesiaan didalam mendisain bangunan, khususnya bangunan yang dijadikan Ikon Negara/Bangsa.
Coba kita perhatikan Istana Merdeka di Jakarta, saya yang awam ini tidak dapat menemukan unsur Ke-Indonesiaan disitu, kesannya adalah tipikal ‘Colonial”, mempunyai ruangan yang besar, tinggi dan sepertinya “dingin” dan kaku, pantasnya dihiasi dengan lukisan lukisan yang besar, berkarpet tebal dan berlampu kristal, bergordyn tinggi dan tebal (seperti rumah Bangsawan Eropa pada umumnya ), lantas dimana unsur Indonesianya ?. Coba kalau dikasih ornamen yang berbau etnik tradisional, rasa rasanya sih nggak akan pantes kalau nggak mau dibilang dipaksakan.

Saya sih tidak menyalahkan keberadaan ‘istana’nya sebagai bangunan yang mempunyai nilai sejarah yang tinggi, tetapi kenapa kita tidak mempunyai Istana atau tempat tinggal resmi Kepala Negara atau apapun nama dan fungsinya yang berkaitan dengan simbol negara atau pemerintahan yang mempunyai nilai KeIndonesiaan?
Coba kita tengok Masjid Istiqlal yang besar dan anggun, saya tidak merasakan sentuhan KeIndonesiaan disitu, sama juga dengan gedung wakil rakyat yang menurut saya malah bentuk cangkang dari atapnya sangat tidak sesuai dengan kondisi iklim Indonesia pada umumnya, (yang memerlukan kesan terbuka karena iklim tropis).
Ayo siapa berani membuat sayembara disain “Istana” yang mempunyai Thema Ke-Indonesiaan?.

Sabda Pandita Ratu

2010-01-27T12:36:00.004+07:00

Waktu saya masih kecil ketika sedang liburan kesuatu daerah (kota) yang kebetulan mempunyai alun alun, oleh orang tua saya diceritakan bahwa konon pada jaman dahulu apabila ada masyarakat jelata atau seseorang yang merasa tertindas, atau merasa diperlakukan tidak adil, atau punya uneg uneg yang ingin disampaikan ke penguasa tertinggi (Raja, Bupati, Residen), maka rakyat jelata tersebut bisa melakukan tapa Pepe , yang arti harfiahnya menjemurkan diri dipanasnya matahari alun alun.Biasanya kemudian sang Pimpinan kekuasaan akan memanggil yang bersangkutan untuk ditanya apa yang jadi sebab tapa Pepe tersebut dilakukan, setelah itu kemudian masalah atau persoalan akan diputuskan oleh sang bijak untuk diimplementasikan.
Tidak perlu ratusan atau ribuan orang yang melakukan Pepe, hanya satu orang saja sudah cukup untuk mendapat respon dari sang Pemimpin kekuasaan.Dan konon kata cerita, bahwa tindak lanjut implementasinya betul betul dilakukan dan dilakukan dengan betul, sang Pemimpin pegang janji (Sabda Pandita Ratu), satu masalah pun menjadi ‘solved’. Tidak ada jawaban yang ‘ulas-ulas’ saja (hanya dibibir saja) dari Sang Pemimpin.

Konon ber abad kemudian, ditanah yang sama di negeri ini, hal seperti ini juga terjadi, meskipun tidak dengan cara Pepe.Hanya kalau dulu implementasi pemecahan masalahnya pada umumnya workable dan dilakukan dengan baik. Sehingga tingkat kepercayaan bahwa masalah dapat diselesaikan adalah sangat tinggi.
Nah kalau saat ini; apabila kata sudah dititahkan, kemudian pembahasan sudah di’rembug’kan maka seolah olah masalahnya sudah ‘solved’.
Hal semacam ini (maksud saya kalau sudah dirembug secara luas dan melibatkan semua unsur terkait maka dianggap masalah sudah ‘solved’) ; ini terjadi diorganisasi manapun dalam tingkat apapun.
Kalau ada masalah atau risiko asal sudah pernah dirembug, bikin Tim ini bikin Tim itu, rapat koordinasi ini dan itu, nah masalah atau risiko sudah tertangani dan pasti sudah cukup penanganannya, tapi ternyata semua nggak menjawab permasalahan. Dan ini dimuka masyarakat (atau anggota organisasi) sepertinya “sudah dilakukan sesuatu” , everything is under controled, ini yang saya sebut ‘ulas-ulas’ saja (pokoknya sudah dibahas gitu looh..), inipun dilakukan ditengah ‘kepercayaan’ telah menjadi barang yang langka dalam kehidupan bermasyarakat. Jawabannya secara akuntabilitas sangat mudah;” Lho kan sudah dirembug.. kan sudah dibentuk Tim ini dan itu..” just as simple as that.
Ini bukan hanya ada di tataran Pemerintahan atau Organisasi Negara, coba tengok kiri dan kanan anda, di organisasi dimana anda berada misalnya...
Well what do you think about this folks..

D’you love me ?

2009-10-13T10:36:00.002+07:00

Ribut masalah pemaksaan hak secara sepihak atas produk budaya suatu negara menjadi masalah yang mengganjal rasa dan pikiran berbagai pihak di negara ini. Baik yang berkepentingan secara langsung ataupun yang tidak berkepentingan ikut urun suara di pelbagai media.
Makanan, kesenian (syair, lagu, tarian, alat musik), pakaian (Batik, tenun dll), jadi rebutan untuk di daftarkan ke patent.
Kalau sedang merasa kehilangan baru kita ribut ribut. Tapi pernahkah kita bertanya apakah kita punya sistem yang baik untuk melestarikan legacy tersebut, tidak usah lah atas nama bangsa, etnis, agama, akan tetapi atas nama umat manusia sebagai mahluk sosial yang hidup dimuka bumi ini.
Pelestarian produk budaya atau tradisi bukan semata mata untuk kepentingan posessiveness saja tapi untuk kepentingan umat manusia. Coba bagaimana kita bisa punya budaya tari topeng Betawi, atau cerita pada wayang kulit/golek, Mie Baso/somay ?, bukannya dari belahan lain bumi ini ?
Nah kalau untuk kepentingan kebanggaan bangsa yang ada unsur posessiveness nya kita jadi ( merasa) perlu untuk didaftarkan untuk mendapat pengakuan, dipublikasikan dan sebagainya, maka ada satu syarat lagi yang harus kita miliki... yaitu kita harus MENCINTAINYA, dan dengan rasa sayang kita harus mampu memeliharanya.
Coba tanya; berapa banyak dari kita yang mengetahui tentang tarian tradisi daerah tertentu, dan tanya lagi berapa dari kita yang ikut mempelajarinya atau menganjurkan kepada anak anaknya untuk ikut belajar tarian tersebut.
Belum lagi mengenai produk sastra, produk makanan, bahkan abjad/huruf daerah tertentu dan lain sebagainya. Apakah kita turut memperhatikan dan ikut memeliharanya?
Kalau kita nggak pernah mencintai dan menyayanginya, kenapa juga kalo bangsa lain ingin memilikinya kita jadi sewot..?

Kalau gak ingin CENDOL atau DAWET diakui oleh orang lain, apakah anda sudah pernah tau bagaimana cendol dibuat ?, di daerah mana saja dan untuk kepentingan apa saja makanan itu disediakan ?, kenapa ada acara Dodol Dawet (jualan cendol) pada upacara pernikahan .... ?
Misalnya begitu lho...

D’you still love me now..? or you just don’t care about it..

HOMO GLOBULUS 2

2009-10-13T10:35:00.000+07:00

Tepat setahun yang lalu saya pernah posting bertajuk Homo Globulus, waktu itu saya melihat bahwa ternyata efek global sangat terasa pada kondisi perekonomian kita (financial crisis di Amerika pengaruhnya secara langsung dan ‘seketika’ dapat dirasakan di negeri ini). Betapa efek global itu dapat kita rasakan (manfaat maupun mudaratnya) dengan serta merta.
Selain Homo Ludens kita sekarang juga menjadi Homo Globulus, ‘semua’ bisa berkomunikasi dengan ‘semua’, ‘semua’ bisa menjadi bagian dari ‘semua’ , mau tidak mau suka atau tidak suka kita menjadi mahluk yang sangat terpengaruh dan dapat berpengaruh didalam efek global.Setahun yang lalu mungkin pengguna Facebook di Indonesia masih separuh dari hari ini, inilah betapa kita memang Homo Ludens dan sekaligus Homo Globulus , semua ingin informasi dari semua,dan semua ingin memberi informasi tentang diri masing masing, bukan main... the power of information.

Fans Club ‘Rasaonal’

2009-05-28T12:53:00.002+07:00

Konon di negara Endonesah sedang diadakan Pemilihan untuk memilih kepala negara dan kepala pemerintahan.
Beberapa Calon telah ditetapkan untuk dapat dipilih. Penetapan calon di Endonesah juga menggunakan kriteria minimal yang diperoleh dari banyaknya suara pendukung calon tersebut melalui partai partai.
Sayangnya di negara tersebut peran partai ditengah masyarakat hampir tidak ada alias nyaris nihil, namun kebetulan rakyat nya sangat ‘tahu diri’ (kalau gak mau disebut bodoh), manutan saja dan tentu saja ini juga terbentuk dari kurangnya pendidikan yang dimiliki, yang juga disebabkan oleh miskinnya masyarakat disamping biaya pendidikan yang mahal.
Pemilihan juga dilaksanakan dengan cara pemilihan langsung orang yang bersangkutan, one man/woman one vote.

Dan dinegara yang sebagian besar penduduknya menyukai acara sinetron dan gossip ini menetapkan pilihan pimpinan mereka lebih banyak dengan “rasa”onal dan bukan dengan rasional.
“Rasa” nya si A lebih cakep dari si B, “Rasa” nya si C lebih tidak bermasalah ketimbang si D dan seterusnya.
Atau pokoknya si E deh, tanpa penjelasan spesifik kenapa dia lebih suka calon tersebut (bukankah ini juga menyangkut masalah emotion atau ‘rasa’ ).

Yaa, betul sekali... seperti di Indonesian Idol, atau acara ajang penelusuran kemampuan seseorang melalui polling SMS. “Rasa”onal akan lebih berarti daripada rasional.
Contohnya kalau ada kontestan yang ‘sepertinya’ terdzalimi akan mendapat suara tambahan dari publik

Lho lantas platform Partai pengusung calon, dan program kerja sang calon ikut dijadikan referensi nggak sama masyarakat Endonesah ?
Sepertinya sih nggak terlalu dipentingkan, soalnya ya begitu lah, dengan kondisi ‘rasa’onal tadi yang terpenting adalah pencitraan didepan rakyat.

Laah kerjaan partai disana gimana dong ?
Ini yang membingungkan, soalnya masyarakat sana juga tidak pernah merasakan ada kerja nyata dari partai partai tersebut.
Menurut mereka definisi Partai adalah sekumpulan orang berseragam yang mengelola Fans Club (dari orang yang dijagokan tentunya), yang kegiatannya hanya sibuk setiap 5 tahun sekali, untuk membentuk pencitraan tertentu sebagai jalan pemenangan.

Yaaah seperti layaknya seorang penyanyi atau club sepak bola, apapun yang dilakukan oleh penyanyi atau club sepak bola tersebut akan selalu dianggap baik dan benar oleh para Fans nya. Suasana inilah yang dipelihara terus oleh “pengelola” Fans Club (eh... Partai) tersebut.

Itu semua di Endonesah loh..

Cah Workshop ke Queensland (1)

2009-04-16T00:32:00.013+07:00

Wah jarang terjadi, Cah Workshop melancong ke Negeri kanguru, tepatnya ke Brisbane, Queensland. Kebetulan Paguyuban Audit Internal Australia (IIA Australia) mengadakan Konferensi tahunan se Asia Pacific di akhir Maret 2009. Thema yang diusung tahun ini Internal Audit : Trusted and Valued in challenging times.

Memang “being Trusted” dan “having Valued” menjadi sangat berat di masa sulit (Global Financial Crisis) ini. Level dari “Reliable Assurance” yang seperti apa yang diperlukan oleh kita setelah melihat berjatuhannya Perusahaan besar dan perbankan di dunia di dua tahun terakhir ini. Demikian kira kira seruan dari Konferensi ini.

…INTERNAL AUDITORS, …YOU GOTTA LOVE ‘EM… kata Key Note Speaker nya

Saya tidak ingin bahas masalah Krisis Global tersebut. Dipostingan kali ini dengan sedapat mungkin untuk tidak “Narsis” saya cuma ingin share menampilkan beberapa catatan Cah workshop yang ndeso di negeri orang yang sudah modern.

Acara yang disusun oleh Panitia (dari Jakarta) sangat padat, selain Konferensi kami juga mengikuti panel diskusi (yaah semacam bench marking nya para anggota DPR atau anggota KPU kalau lagi pergi keluar negeri gitu laaah).
Venue acara dilaksanakan di South Bank , Brisbane Convention and Exhibition Center selama 4 hari penuh.
Sudah pernahkan anda berada disuatu ruangan bersama 600 an orang yang mostly berpredikat AUDITOR dari 12 Negara?. Naaah itu yang saya alami.

…INTERNAL AUDITORS, …YOU GOTTA LOVE ‘EM… demikian Jargon dari penyelenggara yang di ulang ulang terus (memang biasanya Internal Auditor kagak disenengin yaa? ).

Topik pembahasan sangat beragam, dari mulai masalah sub prime mortgage, global warming, Risk Management, ICT, sampai ke efektifitas Lie detector. Pokoknya macem macem deh (ya namanya juga suka sukanya auditor Australia aja).

Topik posting ini gak kearah per auditan tapi ke cerita keseharian di Brisbane yang berpenduduk paling banter 3 jutaan sebagai kota ketiga terbesar di Aussie setelah Sydney dan Melbourne.

South Bank, Brisbane;
Wilayah South Bank memang menjadi tempat rekreasi kota Brisbane, disitulah tersedia fasilitas Sosial Budaya bagi penghuni kota.Letaknya hanya berada diseberang (sungai ) dari CBD nya. Beberapa catatan saya tentang kota ini ;

Street Beach :
Brisbane dibelah oleh Brisbane River. Meskipun tidak ada pantainya, namun di wilayah South Bank mereka menyediakan pantai imitasi di tepian sungainya yang mereka namakan “Street Beach”

Brisbane River.. dan Ferry :
Ferrry di Brisbane River selain jadi sarana wisata juga digunakan sebagai moda transportasi ( tapi orang Brisbane yang naik ini … pasti iseng banget yaa)

Parkir dan Toll :
Emang enak parkir di perkotaan tuh liat aja tarifnya 15 AUSD
Kalau jembatan tolnya punya 5 jenis golongan kendaraan (paling murah tarifnya 1,3 AUSD untuk sepeda motor dan 2,9 AUSD untuk sedan ).
Tapi mereka punya beberapa ragam cara pembayaran tol.

Makanan :
Maklum, karena Cah Workshop adalah wong ndeso gak ketemu nasi agak susyah juga …. lihat aja model makanannya.

Eeh sekali ada nasi modelnya kayak gini (gak jelas), nasi yang nyaris mateng di beri wijen dan ayam pake tusukan, dikasih saus mangga..??

Binari dan Pemilu

2009-04-16T00:23:00.003+07:00

Dalam kurun waktu 5 tahun kita yang tinggal di Jakarta, paling tidak kita ikut 3 kali Pemilihan ; Pil Gub, Pil Leg, dan Pil Pres.
Pada saat ituah orang bilang, kita “Memberikan Suara” kita didalam Pemilu.
Nah saya kok agak sependapat dengan apa yang dikatakan Gunawan Muhammad di Catatan Pinggirnya TEMPO ;”.. setelah kita mencontreng (atau mencoblos..jaman sebelumnya), maka saat itu pulalah kita mengubah diri kita menjadi satu “1” satuan numerik..” demikian katanya.

Memang sejak saat itu Keterwakilan kita dalam berpikir, ber’suara’ mengemukakan pendapat, dan bertindak berubah menjadi satu satuan numerik untuk memilih orang atau Partai tertentu yang nota bene tidak terlalu kita kenal baik secara kasat ataupun secara emosional dengan mendalam (kecuali kalau memang dia itu saudara/teman/tetangga kita), begitu juga dengan Partai (yang kantornya saja sibuknya cuma kalau mau Pemilu).
Bukankah ini ambiguiti ya ? katanya kita memberikan suara tapi kok malah berubah menjadi numerik.. he he. Mendingan posting di Blog kan ? bebas berpikir dan “bersuara” mengemukakan pendapat yang norak sekalipun.

Nah demikian pula sebaliknya, kalau gak ikutan memilukan diri berarti kita berubah jadi Nihil alias “0” secara legal kita menjadi tiada, baik yang disengaja atau yang tidak terdaftar di DPT yang diributkan itu.

Jadi ya begitu, dalam sekejap 171 juta orang Indonesia yang punya hak suara menjadi deretan bilangan Binari.. 1 dan 0 .. dan sekaligus saat itu juga kita “kehilangan” suara kita yang asli untuk diwakilkan ke pada seseorang atau sesuatu yang (rata-rata) tidak kita kenal betul.

Ngomong ngomong mengenai bilangan Binari saya jadi ingat cara kerja komputer ( menggunakan bahasa Binari ). Kalau saja Bill Gates si Raja Komputer dan Raja uang itu kita sewa untuk membantu kita jadi anggota KPU, pasti deh masalah kerumitan kerja yang sekarang muncul seperti administrasi DPT atau komunikasi data untuk tabulasi, tidak akan terjadi.

Atau mungkin dia malah berkata :” aneh ya … hardware dan software yang umum dipakai didunia kok kalau dipakai di sini jadi Lemoooot..? karena iklim atau orangnya ya ?”

Are You men..Contreng ?

2009-04-09T02:31:00.007+07:00

Sempat dibahas di Metro TV tadi malam bahwa Indeks Pengembangan Masyarakat (Human Development Index) untuk Indonesia berada di posisi ke 107, dibawah Vietnam dan Palestina di urutan 105 dan 106. … sangat mengharukan. Lantas kemana saja pengurus bangsa ini, baik yang formal maupun yang non formal ?
Hari ini bangsa ini akan menjadi pelaku sejarah dari suatu proses pemilihan keterwakilan rakyat dalam suatu lembaga terhormat, yang tentu saja mempunyai tanggung jawab dan kewenangan untuk menjadi pengurus bangsa yang besar ini.

Apakah keterwakilan kita masih tersisa dan terasa disana ?, makin tingginya angka KTM (Kelompok Tidak Memilih) dapat dijadikan indikator hal tersebut. Dibanyak kesempatan himbauan untuk tidak menjadi KTM menjadi lebih digalakkan, ini tentu sangat positif dalam rangka menjaga legitimasi hasil Pemilihan serta menghindari kemubaziran biaya yang telah dikeluarkan.
Tapi gimana yaaa. Ini masalah trust juga sih pada akhirnya. Coba saja simak bagaimana Acara Akbar ini dipersiapkan; dari masalah distribusi logistik yang keteteran, akuntabilitas masalah DPT dan masalah pengawasan yang rentan pelanggaran. Lantas juga dari sisi pesertanya, ada Calon yang ketangkap tangan sedang melakukan tindakan yang nggak pantas. Boro boro kenal calonnya, Partai nya saja kita terkadang nggak tahu platformnya, terus mau gabung (koalisi) sama yang mana juga belum tahu.
Kira kira pantas saja kan KTM makin tinggi dan menyanyikan ; “ Jangan ada KITA diantara DUSTA” ..(eh terbalik ya syairnya..).

Naaah.. barangkali kalau Pemilunya memilih tanda gambar seperti yang ini, mungkin KTM bisa dikurangi. I wish… bisa seperti ini kenyataannya.
Selamat memilukan diri saudara saudara sekalian….

Tidak Mencalonkan Diri

2009-02-09T00:07:00.002+07:00

Saya mengundurkan diri dari Pencalonan Kepala Kampung tahun ini. Tadinya saya pikir akan menjadi prioritas penting untuk menjadi ‘orang penting’ di Kampung ini, seperti kata banyak orang bahwa hidup ini harus bermanfaat bagi masyarakat dan saya rasa itu menjadi motivasi besar dan cukup menjadi alasan untuk mencalonkan diri.

Tapi itu adalah beberapa waktu yang lalu.
Setelah melihat kenyataan bahwa virus democrazy menjadi tidak terkenali lagi didalam kehidupan sosial dan politik Kampung saya, nggak jelas lagi makna dan tujuannya, penuh intrik, licik dan mungkin klenik (yang jelas berbiaya selangit, silahkan disurvey beberapa banyak uang bertebaran didalam acara pemilihan).
Terlebih setelah disadarkan bahwa bangsa ini memang di ’stereotype’ kan sebagai bangsa yang senang main “trabas”, menginginkan segala sesuatunya secara instan (ini menurut Pak Koentjorojakti yang antropolog). Politik kekerasan sudah banyak jejak rekamnya, budaya keroyokan sudah menjadi pelajaran ekskul di sekolah sekolah; pukul memukul di Perguruan Tinggi, dilapangan olahraga bahkan diruang wakil rakyat yang terhormat.

Karena alasan itu semua, “…dengan ini saya nyatakan .. mengundurkan diri dari pencalonan Kepala Kampung”.

Selanjutnya saya mau bertafakur dan berdoa agar bangsa ini mendapat pelajaran yang terbaik dari apa yang dinamakan Demokrasi, dan semoga tidak banyak korban nyawa, korban harta dan korban kewarasan dalam menjalankannya.

Saya juga berharap agar masyarakat menyadari bahwa pilar tegaknya demokrasi antara lain adalah tingginya moral attitude bangsa ini serta level pendidikan yang cukup bagi masyarakatnya.

(Gilee, Ge Er banget emang siapa juga yang mau milih gue….?)

Pre-paid smart-card

2009-01-15T16:22:00.006+07:00

Setahun yang lalu saya pernah membuat posting mengenai Smart-Card disini, dan sekarang (sebenarnya mulai tanggal 3 Januari 2009) mulai diberlakukan (baca “diujilapangankan”) e-Toll Card alias Kartu Prabayar untuk membayar transaksi di gardu Tol.

Bagaimana menggunakannya ?, bagaimana mendapatkannya ?, apa saja manfaatnya ?, menjadi pertanyaan kita semua. Tapi jawabnya cukup sulit dicari, atau memang mungkin “sosialisasi” dan marketingnya masih kurang dilakukan oleh operator. Memang sih syarat dan ketentuan berlakunya dikeluarkan Bank, tapi toh tetap menurut saya operator punya hajat juga untuk menyampaikannya secara massive dengan program yang terukur kepada pelanggan tercintanya, apalagi menurut yang saya baca dari media diharapkan bahwa 30 – 40% pengguna akan memakai kartu ini di 5 tahun kedepan.
Nah kebetulan dari tangan pertama saya sempat melihat bentuk kartunya. Coba bandingkan dengan kartu prabayar versi saya.

Yang ini versi saya.. duluuu

Ini ada rekaman pada saat menjelang transaksi di Gerbang Tol, di atas Gerbang Tol tertulis Transaksi E-Toll Card tapi sepertinya disetiap Gardu akan bisa mentransaksikan E-Toll Card

Direkaman ini dapat dilihat cara bertransaksi dengan petugas Tol, sebetulnya sama saja dengan cara transaksi cash yang sekarang, hanya saja uangnya sudah diganti dengan kartu smart E-Toll.Coba dihitung berapa detik bedanya ?

Jam 06.30 tepat

2009-01-09T23:28:00.010+07:00

Bila ingin tahu arti waktu 1 tahun,
Tanyakan kepada pelajar yang tidak naik kelas

Bila ingin tahu arti waktu 9 bulan,
Tanyakan pada seorang Ibu yang baru melahirkan

Bila ingin tahu arti waktu 1 menit,
Tanyakan pada orang yang tertinggal penerbangan SQ terakhir

Bila ingin tahu arti waktu 0,1 detik
Tanyakan pada Felippe Massa di Sirkuit Brasil 2008

Tapi bila……. ingin tahu arti waktu 30 menit,
Tanyakan pada pejabat Pemda DKI Jakarta yang mengubah jam masuk sekolah di Jakarta….

Saya sebagai salah satu waktu warga DKI agak kurang mafhum dengan hitung hitungan penanggulangan kemacetan dengan cara tersebut. Mungkin karena memang belum pernah disosialisasikan mengenai metodologi analisisnya, atau karena saya kurang menyimak penjelasan para pemangku policy Ibukota ini.

Menurut saya beberapa alternatif solusi penanggulangan kemacetan yang pernah dimulai dapat diteruskan dengan konsisten. Pernah dalam beberapa posting terdahulu saya mengutarakan bahwa telah banyak dilakukan kajian, analisis, dan tahapan perencanaan lainnya hasil dari berbagai ahli/konsultan yang berkaitan dengan sistem transportasi perkotaan khususnya Jakarta. Intinya pertama adalah traffic demand management dan keduanya adalah reliable dan desirable public transport di kota ini. Coba kita perhatikan perencanaan yang tidak sempurna dan pelaksanaan yang kurang konsisten ;
> Lajur Busway (high occupancy vehicle lane) adalah ide yang lumayan, tapi pelaksanaannya jauh dari sempurna, contohnya; jalannya (busway) sudah jadi (dengan pengorbanan luar biasa dari publik) tapi armada bisnya masih kurang atau bahkan di beberapa koridor belum ada armadanya/ belum dioperasikan.
> Jalur monorel juga proyeknya mangkrak, apalagi subway pasti lebih berat lagi
> Malah ada rencana untuk memasivekan proyek jalan raya (ada 6 jalan tol baru..?), yang dulu mungkin diharapkan massive developmentnya untuk railway transportation (public transport)

Kembali ke masalah pemajuan jam masuk sekolah, ingin sekali kita mengetahui profil pengguna jalan untuk kepentingan pergi pulang sekolah.
Dari seluruh anak yang bersekolah, berapa persen yang menggunakan kendaraan bermotor.

Dari yang menggunakan kendaraan bermotor, berapa persen yang menggunakan kendaraan mobil pribadi .

Dari yang menggunakan mobil pribadi, berapa persen yang tidak bareng dengan orang tuanya pada waktu berangkat dari rumah (mobil yang berbeda dengan mobil orang tuanya yang pergi kekantor)

Hal tersebut di atas akan berarti dalam melihat apakah ada perubahan jumlah trip (perjalanan), dan kemudian apakah pengurangan kemacetan cukup sensitif dengan perubahan 30 menit tersebut. Jangan jangan perubahan yang cukup berarti baru terjadi kalau masuk sekolahnya jam 5 pagi !!!

Jam kerja kantor swasta mau diubah menurut wilayahnya?? Bagaimana mengontrolnya ?, juga bagaimana analisis hitungannya ?. Saya ingat waktu pertama kali diberlakukannya 3 in 1 di Sudirman Thamrin, dengan mudah dan tidak terduga langsung tidak optimal gara gara munculnya Joki

Coba dulu deh benahi public transport dengan fokus dan telaten. Mungkin biayanya investasinya memang besar, tapi benefitnya layak diperhitungkan

Spiderman hates Jakarta ?

2009-01-06T16:13:00.007+07:00

Bukan karena di Jakarta sudah ada Gatotkaca dan Wiro Sableng, tapi karena tugas kepahlawanannya mempunyai kendala. Jakarta gedung tingginya masih kurang banyak dan kurang padat, jadi dia tidak bisa berayun ayun antar gedung padahal dia nggak bisa terbang. Dipusat kotanya saja yang terkenal sebagai Bundaran HI seperti foto dibawah ini, gedung tingginya masih kurang rapat. Selain itu juga kalau di Jakarta dia bisa Sal-Tum alias Salah Kostum, panas dan pengap, kalau menggunakan kostum spidermannya , yo sumuuuk rek.

Tapi sebenarnya yang lebih bikin dia nggak betah adalah kebanyakan kejahatan besar yang ada di Jakarta adalah Kejahatan Kerah Putih, justru Kejahatan Kerah Putih (KKP) ini yang dia kurang pengalaman. Disini konon kerugian akibat KKP bisa mengakibatkan kerugian negara tujuh turunan.Spiderman biasanya membasmi kejahatan yang banyak menggunakan kekerasan fisik, maklum dia juga sekolahnya tidak terlalu tinggi dan dia bukan orang kaya seperti Batman. So kalau mau jadi super hero di sini, harus mampu dan berani melawan KKP, maka spiderman kalau mau ke Jakarta harus Sekolah dulu dan ganti kostum yang nggak ketat seluruh tubuh ...

Are You Modern ?

2009-01-06T14:32:00.003+07:00

Modern oleh banyak orang sering diartikan segala sesuatu yang berciri ke kinian, serba up to date. Sedangkan lawan katanya adalah tradisional, kuno atau kelembaman (mungkin looh.. saya Cuma kira kira saja).
Lebih baik mana, Modern atau Tradisional (kuno) ?, jawabannya bisa relatif, tapi kalau pertanyaannya lebih baru mana, ya sudah pasti lebih baru Modern.
Modern sangat didukung oleh tingkat budaya (hasil olah pikir manusia), Hardware (H), Software (S) yang dirumuskan melalui Brainware (B).
Tapi apakah H S B saja cukup untuk menjadikan kita Modern ?, ternyata menurut saya masih belum. Dasar utama untuk menjadi “Modern yang baik” adalah Perilaku (Attitude) dari manusianya.

H,S dan B bisa dibeli kalau kita kaya, tapi Attitude (A) tidak bisa , A harus ditempa, dibentuk dan dipelihara dengan upaya yang cukup.

Saya nggak ingin menyebutkan contoh, tapi lihat saja dari sejarah perjalanan hidup manusia ; banyak tingkat budaya yang sangat maju telah dicapai oleh suatu bangsa (kaum) tetapi sekarang sudah hilang musnah.
Dan juga kebalikannya contoh adanya suatu bangsa yang dulu belum maju ( belum modern) pada jamannya tetapi sekarang menjadi termaju di dunia.
Rahasianya adalah bagaimana menempa, membentuk dan memelihara Attitude (A).

Modern bisa digabung dengan tradisional ?

Bisa saja, Modern diambil kasat matanya dan fungsionalitinya, Tradisional diambil spiritnya, valuenya.

Ada cerita, waktu itu saya sempat ikut gerak jalan di suatu hari Minggu di Jakarta.
Ingat nama Sarinah......?, nama yang diberikan oleh Bung Karno untuk wanita Indonesia yang berjuang untuk bangsanya.
Nama itu terasa sangat ‘mewakili ke-Indonesiaan kita”, yang terbayang tentunya wanita Indonesia berkonde yang meskipun memakai kain, tetap gesit dan cerdas dalam beraktifitas.
Tapi itu duluuu...., sekarang visualisasinya seperti pada foto di halte Bus Transjakarta gedung Sarinah jalan Thamrin. Wanita Indonesia menjadi Cosmo Girl, Born to Lead.. Nggak apa, yang penting spiritnya value tradisionalnya tetap bernama SARINAH.

OK deh, dengan sepenggal lagu Halo Halo Bandung... kita nyanyikan“..Mari Bung Kita Modern”

Are you alone ?

2009-01-02T00:27:00.006+07:00

Ini bukan Iklan untuk menawarkan pendamping (escort) yang banyak terdapat di media barat. Saya coba berceloteh tentang adab manusia sebagai mahluk sosial. We definitely are not alone in this world.

Tapi coba kita lihat di hampir dua dekade terakhir ini, teknologi telah mengubah banyak hal tentang adab manusia secara sosial. Perkembangan ICT (information & Communication Technology) telah kita menjadi mahluk yang “mobile and self sustained”. Kontak sosial telah semakin pudar, sekarang sering dijadikan topik dalam ceramah agama mengenai pentingnya ber silaturakhim dalam “kehangatan yang face to face” .... weleh apalagi ini ( wah tapi pakai internet kan juga bisa ada web-cam nya lhoo ?).

Dalam kehidupan sekarang, kita sering lebih terwakili sebagai no hp kita, nomor apartemen kita, alamat blog kita, NPWP kita,.. dst semakin banyak lagi. Ruang sosial yang nyata semakin kurang mewakili kebutuhan kita, akan lahir komunitas dan jejaring sosial maya. Kebayang nggak kalau perayaan tujuh belasan dilakukan melalui on-line Game atau rapat RT bisa pakai tele-meeting dari rumah saja.

Hal ini tentu tidak selalu berarti buruk, hanya saja kalau ini lahir “terlalu dini” di masyarakat kita yang sangat besar jurang perbedaannya akan lahir kendala sosial baru yang akan muncul.
Selain itu juga apabila hal ini di support oleh kepentingan pemilik teknologi sebagai vendor akan menjadi bentuk neo kolonialisme dengan bentuk jajahan/paksaan teknologi

Kembali ke topik We are not alone, kita boleh saja sangat fully equiped dengan peralatan ICT namun kalau menggunakan ya jangan sampai mengganggu orang lain (nelpon seenaknya di ruang publik tertentu atau waktu sedang rapat) atau bahkan membahayakan orang lain (misalnya nelpon membaca SMS, ngeblog sambil nyetir mobil), kita masih punya batasan untuk menghormati eksistensi pribadi lain.Nah untuk itu pada suatu ketika saya sempat memperhatikan di sebuah restoran terkenal di Kolkata India, namanya Restoran Peter Cat, yang dimejanya terlihat pengumuman “Thank you for switching off your cellular phone as a courtesy to other customers”.

Nggak tau deh ini karena orang India kalau nelpon suaranya keras atau karena mereka sangat menghargai kepentingan orang lain, tapi yang jelas hal hal seperti ini bisa lebih menjaga adab sosial dan akan lebih menghangatkan suasana silaturakhim yang “nyata dan face to face” seperti saya sebutkan di atas.

Ketik REG SPASI GUNDULMU

2009-01-02T00:24:00.001+07:00

Entah kebodohan apa lagi yang ditawarkan kepada kita akhir akhir ini. Coba perhatikan iklan di berbagai media.

Ketik REG ANU dan kirim SMS anda ke xx78,..... maka kita akan dapat kebodohan 1, penipuan 2, pemiskinan 3 dst.
Ada tiga hal dari fenomena yang terjadi tersebut ; ini ciri dari masyarakat kita yang bodoh, masyarakat yang terlalu senang hal yang serba instant atau justru masyarakat yang kreatif.
Pakar bisnis pasti bilang ini ilmunya orang dari divisi Perencana Produk (yang mempunyai motto ‘how to dig your customer’s purse deeper and deeper..’).
Betapa nelongsonya kalau kita lihat tipuan hadiah atas jawaban benar melalui SMS sebuah pertanyaan yang sangat konyol, atau mengenai “jalan hidup” kita yang bisa diketahui oleh ahli nujum yang bahkan mungkin sama sekali tidak membaca SMS yang dikirimkan.
Pada saatnya nanti pasti akan ada content provider yang menyediakan semua paket tentang macam macam kebutuhan masyarakat kita didalam satu menu yang lengkap.

Menurut saya ini ciri masyarakat yang ‘sakit’ dan keimanannya dipertanyakan. Lantas ada pertanyaan ; apa ini perlu dilarang/diatur ?, atau masyarakatnya yang disadarkan ?

Mau tau jawabannya ?; ... KETIK REG GUNDULMU dan kirim ke nomor saya.... wah malah ketularan.

Madura

2008-11-20T16:02:00.023+07:00

Sebentar lagi Pulau yang berada si sebelah Timur kota Surabaya ini akan dihubungkan dengan sebuah jembatan terpanjang di Indonesia.
Jembatan Suramadu yang merupakan "cable stayed Bridge" telah dimulai pembangunannya sejak 4 tahun lalu diharapkan bisa dilewati lalu lintas dibulan April 2009, sampai dengan saat ini progress fisik pembangunan Jembatan telah mencapai 87,22% (Silakan lihat diwebsite ini). Jembatan yang mempunyai panjang 5,4 km ini nantinya akan menjadi jembatan Tol pertama yang menyeberangi laut.

Proyek Jembatan Tol ini secara finansial tampaknya tidak feasible, tetapi akan menjadi penting artinya apabila dilihat secara ekonomi dan sosial, sepertinya proyek ini mempunyai nilai tersendiri.
Dan perlu diamati pula pola pengembangan daerah di Pulau Madura apakah daya dukung alamnya mampu berkolaborasi dengan kepentingan pengembangan investasi industri atau infrastruktur lainnya.
Beberapa waktu yang lalu saya sempat mampir ke Pulau Madura dan juga sempat melewati sebagian dari Proyek Suramadu.

Tidak cuma sekedar melihat bagaimana Suramadu dibangun, di Madura saya juga sempat melihat Karapan Sapi “in live mode”, bukan main... Banyak hal yang belum terungkap mengenai kekhasan Madura dan segala kulturnya.
Ini beberapa cerita bergambar yang ingin disharing..

Suramadu :

Dari tengah jembatan mengarah ke Selatan (Surabaya cause way)

Berdiri di atas Pier 36 (diujung yang baru saja jadi), ke arah Utara (Madura), tampak pengerjaan Pier Pier selanjutnya di tengah laut

Dari Selat Madura

Karapan Sapi :

Tari Pecut, sebelum "the Race" dilakukan, look at the crowd , meskipun akan hujan penonton tetap setia.

Ini jagoan saya sebelum bertanding

Ternyata jago saya kalah tipis

Pengisi perut sambil menunggu waktu tanding berikutnya, untuk mempersiapkan sebelum start nampaknya cukup membutuhkan waktu yang lama

Tahunya mminginii, tapi perut perlu diasuransikan

Ternyata "Bebek" lebih unggul di garis finish

The Perfect House

2008-11-20T15:57:00.017+07:00

Pada bagian acara Konferensi JTC ke 10 di Surabaya ada kunjungan wisata yang diprogramkan, salah satunya adalah kunjungan ke “House of Sampoerna” atau “The Perfect House” in English. Kalau sejarah berdirinya Kerajaan Rokok beserta situs ( The House nya) tentu dapat dilihat di website ini , yang menurut saya menjadi istimewa ialah bagaimana Perusahaan rokok ini bisa berkiprah di masyarakat (barangkali istilah ngetrendnya adalah Corporate Social Responsibility), di Museum itu kita bisa lihat dari seonggok tembakau bisa berkontribusi dalam kemajuan masyarakat dibidang Pendidikan ( Sampoerna Foundation), bidang Seni dan Olahraga (misalnya mendanai program Musik dan event Olahraga), selain tentunya menyediakan lapangan kerja, serta kontribusi pajak.

Tapi tentunya saya gak bisa komentar tentang kontribusinya di bidang kesehatan masyarakat.. he...he
Di dalam postingan ini saya hanya mau share gambar untuk memento saja

Dari sini semua berawal (tembakau)

Pekerja yang sangat terampil dan disiplin sedang melinting rokok

Hasil lintingan dikumpulkan

This is what they look from distance, sangat seragam dan memberi kesan unik pada gerakan mereka yang seperti mesin

House of Sampoerna terdiri dari Museum, Gallery,dan Cafe selain tentu saja bagian pembuatan Rokok sebagai exhibition. Semua tentu saja bernuansa Sampoerna, bahkan terlihat pada Ornamen di Toilet.

Tanggung Jawab Intelektual ?

2008-11-20T15:53:00.010+07:00

Salah satu tanggung jawab orang yang intelek (berpendidikan) adalah melakukan seminar... benarkah ?. Because that’s one of the way to learn, to compare and to change... is it right ?.aaah belum tentu kali yaaa... apakah orang yang berpendidikan harus seminar atau orang yang seminar harus berpendidikan atau orang bisa jadi lebih berpendidikan kalau ikut seminar.. bingung kan ?

Terserah deh bener atau nggak, tetapi secara umum manusia memerlukan wahana interaksi yang dalam ukuran budaya kekinian disebut dengan seminar atau konperensi.
Nah kebetulan beberapa waktu lalu pada saat kita memperingati hari Pahlawan ke 63 di Surabaya saya ikut seminar didalam suatu konperensi. Yaah seperti biasa disitu ada beberapa paper yang disajikan, didiskusikan, tanya jawab dan di resume dalam suatu ringkasan. Konperensinya bertajuk 10 th Joint Technical Conference (JTC 10) dengan Topik pembahasan Public Involvement in Toll Road Development, kebayang kan ? pesertanya operator dan regulator jalan Tol dari 6 negara (Jepang, China, Korea Selatan, Malaysia, Thailand dan Indonesia).

Dan ternyata dari isi makalah yang disajikan, ada negara yang membuat public involvement dengan very regulated (mungkin malah over regulated) tetapi susah dipraktekin, sementara ada di negara lain yang regulasinya biasa saja, tetapi praktek dilapangannya lebih dapat diterima oleh masyarakat.

Yaaah ada manfaatnya untuk saling sharing dalam senang dan susah nya untuk jadi pengelola atau regulator Jalan Tol.

Untung bukan orang Ozie

2008-11-05T14:20:00.005+07:00

Ucapan Selamat datang dan salut untuk Pangeran Charles dari Inggris yang datang ke Indonesia. Kunjungan beliau beberapa hari yang lalu menurut saya sangat istimewa dilakukan oleh seorang negarawan sekaligus seorang Pangeran.

Untung saja beliau bukan warga negara Australia (meskipun Australia adalah salah satu negara Commonwealth).
Kalau beliau warga negara Australia tentunya dia tidak akan datang ke Indonesia karena Pemerintah Australia memberikan travel warning kepada warganya untuk tidak ke Indonesia.

Padahal boleh dibilang Inggris Raya adalah embahnya Australia, terus kamsudnya Pemerintah Ozie apa siih ?.
Charles bahkan berkunjung ke Borobudur, Pesantren dan lingkungan konservasi hutan, hebat kan.

Mudah mudahan datangnya Sang Pangeran bisa menjawab bahwa Indonesia baek baek saja kok, meskipun kerusuhan akibat ketidak puasan Pilkada ada dimana mana (lho ini kan cirinya Demokrasi toh.!)

gambar dari ANTARA/Anis Efizudin

OBAMMA MIA....

2008-11-05T13:43:00.014+07:00

Lagi musimnya Pemilihan, semua dikaitkan dengan election, vote, pilkada, pemilu.
Pilkada disana sini dinegeri ini, dan Pemilu di USA.

Pemilihan di negara embahnya Demokrasi (katanya) paling ditunggu hasilnya, dari pengamat politik, pengamat ekonomi, sampai sampai mungkin bebotoh perjudian semua mengikuti beritanya, ikut memberi komentar ikut merasa memiliki Vote 2008 di Amrik sana.

Barrack Obama Calon Presiden yang mengusung issue CHANGE menghangatkan "Obamania" yang terjadi di mana mana bahkan di luar USA sekalipun.
Nah ternyata siang ini (WIB) Obama dipastikan menjadi elected President. He will be the 44th, and the first black President in the country.

Pada pidato pertamanya dia bilang bahwa dinegaranya yang Demokrasi, segalanya mungkin terjadi.

Apakah memang USA adalah eyangnya Demokrasi di dunia ?.

Setahu saya dari 43 Presiden yang memimpin bangsa itu, belum pernah ada wanita yang menjadi Presiden.
Dinegara lain sudah banyak yang berpengalaman memiliki Kepala Pemerintahan wanita bahkan di negara yang “dianggap” developing countries dan tidak demokratis pernah memiliki Kepala Pemerintahan wanita (Indonesia, Pakistan, India, Srilanka dsb.).
Disini ada quota 30 % untuk Caleg wanita, disana ada gak ya ? dan kalau saya gak keliru , di Amerika hak pilih untuk wanita disyahkan di tahun 1920.

Cara Pemilihannya juga pakai azas electoral votes di negara bagian masing masing. Masih mendingan di kita yang setiap satu suara dihitung langsung.
Bahkan di Indonesia kita pernah memiliki Presiden yang sangat kurang indera penglihatannya.

OK lah saya bukan politikus, gak tahu mana yang lebih demokrasi, yang jelas Obama punya hubungan tersendiri dengan Indonesia karena dia pernah “jadi orang Indonesia", bersekolah di Indonesia.

Saya jadi bangga dan semakin percaya dengan sistem pendidikan di Indonesia. Obama baru sekolah 4 tahun saja (Sekolah Dasar belum tamat ) di Indonesia sudah bisa jadi Presiden Amerika, apalagi kalau sekolahnya sampai S1 atau S2 di Indonesia yaaa?...he..he

Selamat deh untuk Barry .... OOBAMMA MIA

Komentar Tol

2008-11-03T23:47:00.007+07:00

Selagi saya di Surabaya setelah melihat ke Porong dan Gempol saya kembali ke arah Surabaya.
Berhenti sejenak di Tempat Istirahat di Km 25 (saya kira tempat istirahat ini baru dan belum di buka secara keseluruhan), saya melihat rambu mengenai salah satu pelayanan di tempat istirahat itu. Maksudnya ada tempat mandi air dingin dan air hangat, tapi nggak tahu deh apa maksudnya mandinya boleh bercampur Women dan Men seperti di gambar rambu tersebut.

Dari tempat istirahat kemudian perjalanan di teruskan ke arah Surabaya menuju Bandara Juanda. Naaah sempat melewati Jalan Tol dari Waru ke Bandara Juanda yang juga masih baru kinyis kinyis.Nah lo, di jalan tol yang dibangun trilyunan Rupiah itu saya sempat mengabadikan “kekosongan” prasarana tersebut. Laah lantas prasarana sebagus indah, dan mahal itu kita bangun untuk siapa yaaa?. Level of Utility nya rendah banget, atau salah prediksi kah ?

Jalan Tol Waru Bandara Juanda

Porong Gempol (2)

2008-11-03T23:07:00.054+07:00

Beberapa Bulan yang lalu saya sempat posting Porong Gempol, dan minggu lalu tanggal 30 Oktober 2008 saya kembali diberi kesempatan untuk melihat daerah yang terkena limpasan Lumpur Sidoarjo (LUSI) yang juga terkenal dengan nama “Lumpur Lapindo”. Tampaknya tidak banyak tulisan yang akan diposting, saya kira beberapa gambar akan lebih jujur mewakili hal hal yang “tidak pernah terbayangkan” oleh masyarakat yang terkena dampak kejadian tersebut.

Foto diambil dari jalan tol Km 37 + 200 tepatnya di atas ex (bekas ) jembatan (overpass) Porong mengarah ke Selatan. Overpass Porong ini (dahulunya) melintas di atas Jalan arteri Propinsi yang menghubungkan Surabaya ke daerah di Selatan (Gempol). Kini overpass ini telah dibongkar untuk mencegah kemungkinan rubuh akibat semakin meluasnya gempuran LUSI. Di latar belakang tampak asap mengepul yang merupakan lokasi pusat semburan lumpur.

Foto diambil diujung overpass yang telah dibongkar tampak masih terlihat bekas pier overpass, dan terlihat juga arus lalu lintas di jalan arteri Propinsi dan juga kereta api yang “hanya” berada beberapa puluh meter saja dari tepi tanggul setinggi lebih kurang 15 meteran.

Tampak lautan lumpur diantara tanggul luar (di latar depan) dengan tanggul dalam (di dekat pusat semburan).

Dari atas ex overpass tampak keadaan lalu lintas di arteri dan di latar belakang terlihat pula di atas tanggul banyak masyarakat luar daerah yang ingin melihat ke lautan lumpur (wisata lumpur?).

Saya kemudian berjalan ke arah lebih Selatan lagi tepatnya di atas Jembatan Kali Porong ( juga di bekas jalan tol Surabaya – Gempol). Dan melihat pemandangan yang sangat kontras antara Kali Porong di sebelah hulu dengan di sebelah hilir dari atas jembatan tersebut.

Kali porong di sebelah Hulu dari atas jembatan kali Porong.

Kali Porong di sebelah Hilir, dimana tampak banyaknya endapan LUSI yang dipompakan ke kali tersebut. Terlihat beberapa backhoe sedang bekerja mengeruk dan mengangkat endapan lumpur dari sungai (sampai kapan ya mereka melalukan itu ..?).

Tampak satu dari beberapa “outlet” aliran lumpur Lapindo alias LUSI yang dipompakan ke kali Porong melalui pipa pipa besar.

Prihatin, prihatin, prihatin melihat semua itu, bencana kemanusiaan, bencana lingkungan sangat jelas di depan mata (cetho welo welo..). Jangan tanya siapa yang bertanggung jawab atas tragedi ini dan juga yang bertanggung jawab atas penanggulangannya, wong belum lama ini juga di Cape Town, Afrika Selatan, hasil Seminar tentang Musibah ini kok malah di voting (gak ilmiah babar blasss.. lihat TEMPO 9 November) oleh American Association of Petroleum Geology (AAPG).

Masih ke sebelah Selatan lagi terlihat di ujung jalan tol Surabaya – Gempol masih berdiri Gerbang Tol beserta gardu gardu tol nya yang sudah tidak beroperasi lagi. Entah berapa potensi kerugian yang dipikul oleh Operator Jalan Tol ini (Jasa Marga) karena tidak dapat dioperasikannya ruas tersebut, asset asset operasinya, bangunan gedung dan peralatannya, tenaga kerja “idle” yang harus ditanggung.

(Bekas) Gerbang Tol Gempol.
Sampai kapaaaan...

Pemudi Pemuda

2008-10-30T09:19:00.001+07:00

Tanggal 28 Oktober tahun ini kita memperingati Hari Soempah Pemoeda yang ke 80 tahun. Di kantor, peringatan ini dilalui dengan upacara pengibaran Bendera. Upacara yang standar itu salah satu themanya kalau nggak keliru adalah untuk memotivasi kita semua anak bangsa menjadi manusia berpredikat Nasionalis Religius (wah kok kaya platform Partai yaa..) yang dapat meneruskan cita cita para pendahulu Bangsa.

Meskipun agak gerimis, Upacara berjalan lancar akan tetapi nyaris Nir-makna bagi saya sampai kemudian diperdengarkan lagu “Bangun Pemudi Pemuda”. Saya coba untuk mengingat lirik dari lagu tersebut yang pertama kali diajarkan pada waktu saya di bangku SMP, dan kemudian saya mencoba menyimaknya lebih dalam lagi

Bagian I

Bangun pemudi pemuda Indonesia
Tangan bajumu singsingkan untuk negara
Masa yang akan datang kewajibanmu lah
Menjadi tanggunganmu terhadap nusa
Menjadi tanggunganmu terhadap nusa

Bagian II

Sudi tetap berusaha jujur dan ikhlas
Tak usah banyak bicara trus kerja keras
Hati teguh dan lurus pikir tetap jernih
Bertingkah laku halus hai putra negri
Bertingkah laku halus hai putra negri

Coba perhatikan Bagian Keduanya;
Betapa luhurnya karakter dari Pemudi dan Pemuda Indonesia yang diharapkan oleh penulis lagu ini (dan tentu kita semua bangsa Indonesia), seandainya kita bisa menjadi 50 % saja dari seluruh kata sifat di Bagian Kedua Lirik Lagu ini ….. sudah tuoop Markotop.
Coba aja .. ‘Bertingkah laku halus…’ hareee geneee… susah dicarinya daah

Komposer lagu ini adalah A. Simanjuntak yang berusia 23 tahun waktu dia menciptakan lagu ini di tahun 1943.Pada waktu itu beliau menjadi Guru Sekolah Rakyat di Semarang.

Two thumbs UP.. untuk beliau, lagunya membuat Upacara hari ini berarti untuk saya.

Blogger's day

2008-10-27T09:41:00.004+07:00

Pagi hari dari stasiun TV lokal saya dapet informasi bahwa hari ini adalah Hari Blogger Nasional. Hari ini memperingati acara temu Blogger di tanggal yang sama tahun 2007 yang lalu. Wah Blogger aja pake hari Nasional, bagaimana menurut khalayak ?, perlu nggak sih ?

Sampai saat ini konon katanya jumlah Blogger di Indonesia mencapai 600 ribu orang, ya kalau rata rata memiliki 2 Blog berarti jumlah blog di Indonesia mencapai 1,2 juta Blog. Belum tahu tuh komposisi jenis Blog di Indonesia, berapa persen yang buat nyari rejeki, berapa persen yang mengeluarkan pendapat pendapat murni, berapa persen yang Narsis murni dan berapa persen yang cut & paste saja.
Tetapi seberapa pentingnya angka komposisi tadi, nggak usah dipikirin ?, atau memang perlu di survey untuk melihat seberapa besar Blog dapat “memberi kontribusi positif terhadap masyarakat..” (seperti kata Saudara Menteri Kominfo beberapa waktu yang lalu).

Pesta Blogger 2008 akan diselenggarakan pada tanggal 22 November 2008 ini di Jakarta (saya juga pasang Banner untuk itu), ini semata karena saya mengaharapkan sarana Blog dapat mencerdaskan kita semua, meskipun ada pro kontra mengenai adanya sponsor dari Dept. Of State nya Amerika (lihat disini, ndoro kakung, Sang ketua pelaksana).

Kalau saya sendiri, Blogging saya posisikan sebagai tempat saya membuat opini, bercerita mengenai isi kepala saya (Mind) dan dokumentasi personal yang dapat saya salurkan (Transported) dan wariskan kepada semua orang terdekat saya, khususnya anak keturunan saya, maka dengan itu judul blog saya Mind Transportation begituu.

Bagaimana dengan anda ?, apa yang menurut anda sangat essensial dalam blogging?.

Darling

2008-10-25T17:41:00.005+07:00

Sadar Lingkungan..

Wis pokoke sudah banyak deh slogan slogan, istilah istilah yang mendorong, mengingatkan dan menggurui kita untuk sadar akan pelestarian lingkungan hidup. Ada lagi yang diprogramkan, diproyekkan dan dijadikan komoditas politik.

Tapi yang saya paling suka adalah slogan “ Think globally act locally” dan yang satu lagi “ bahwa.. Bumi ini bukan warisan untuk anak cucu kita tetapi kita pinjam dari mereka..”.
Dalam rangka semua itu, saya memeriksakan kendaraan yang biasa saya pergunakan sebagai alat transportasi sehari hari, untuk mendapatkan “Surat Keterangan Memenuhi Ambang Batas Emisi” dari Badan Pengelolaan Lingkuan Hidup Daerah Provinsi DKI. Prosesnya mudah dan cepat saja (sebetulnya ini kebetulan sekali ada program di tempat saya bekerja he..he).
Setelah selesai kendaraannya di test maka kemudian kaca depan kendaraan di tempeli stiker dan kita diberi buku keterangan Memenuhi Ambang Batas. Bentuk bukunya seperti paspor hijau dan didalamnya ada keterangan yang tercetak seperti Visa kunjungan yang ditempelkan di halaman buku paspor deh.

Yang menjadi ukuran ambang batas adalah kadar Karbon Monoksida (CO) dan kadar Hidro Karbon (HC) didalam gas buang kendaraan.
Sebetulnya di dalam Perda Provinsi DKI aturannya berbunyi bahwa kendaraan bermotor wajib memenuhi ambang batas emisi, Uji emisi dilakukan paling tidak 6 bulan sekali dan ini merupakan syarat dari pembayaran pajak kendaraan bermotor.
Maksud dari semua ini tentunya sangat baik dan mulia, tapi apakah aturan ini dapat berjalan dengan baik ?... ya paling tidak saya berwasiat pada diri sendiri untuk dapat memperhatikan atau peduli akan keadaan lingkungan hidup kita yang semakin parah kondisinya. Saya ingat bahwa untuk pertambahan sebuah kendaraan, kita membutuhkan 4 pohon besar untuk mengimbanginya.

Tulisan ini saya dedikasikan untuk anak keturunan saya Insya Allah, yang Buminya saya pinjam sekarang ini.

Homo Globulus

2008-10-12T23:13:00.005+07:00

Beberapa waktu yang lalu di bulan Februari 2008, sempat membuat posting “Akhirnya datang juga”, yang berawal dari prakondisi yang cenderung mengarah ke kondisi resesi dunia, dan di akhir September kondisinya makin “Bragi” – Berasa Gimanaaa gitu..
Krisis finansial dan kepanikan terjadi di pasar saham dunia, tapi berimbaskah di Indonesia ?.

Pemimpin negeri ini bilang ini bukan seperti krisis tahun 1998, “..jangan khawatir, sudah disiapkan plan A plan B dan seterusnya untuk menghadapinya, ini hanya terjadi di luar sana, kita tidak akan terpengaruh, dan krisis menyangkut pasar modal saja, lebih baik memikirkan pasar Tanah Abang saja daripada pasar Saham ..yang terpengaruh hanya orang orang kaya saja ..dst”.
Tapi di kesempatan lain kebijakan yang dilakukan mencerminkan kesimpang siuran dan ketidak yakinan. Indeks Saham jeblok nilai dollar membumbung nggak rasional. Bunga bank dinaikkan padahal di regional malah turun, ..karena menjaga inflasi (katanya).
Pertemuan digelar dengan para penegak hukum (lho..?) karena ada indikasi permainan di Pasar Bursa, “spekulan mengkhianati rakyat Indonesia”, penyebar rumor mau dikejar sampai kelobang tikus dsb.
Bukankah semua itu juga merupakan imbas dari masalah Global ?, apakah kita tidak perlu khawatir karena konon pemain pasar saham kita 55% - 70 % an adalah pemain asing ?.
Saya sih memang hanya seperti kebanyakan rakyat Indonesia yang nggak mudeng dengan masalah ini secara detail. Apakah ini akan berpengaruh ke harga tempe, atau berpengaruh pada traffic volume di jalan raya ?, saya juga nggak tau. Hanya ada dua hal yang saya yakin, bahwa, pertama; manusia pada hakikatnya adalah Homo Ludens, senang “bermain” seperti di pasar saham ( makanya disinyalir banyak spekulan dan aksi goreng menggoreng harga). Dan yang kedua; kita sekarang adalah Homo Globulus (istilah saya sendiri) untuk manusia yang terkena efek Global, yang punya keterkaitan secara global, didunia yang makin sempit ini, jadi ya kalau NYSE batuk, Bursa Efek Indonesia juga suspend, ..sampai kapan ya?

Mussolini & Soeharto

2008-10-12T23:09:00.013+07:00

“Apa persamaan antara Benito Mussolini dengan Soeharto disamping bahwa mereka berdua adalah pemimpin negara yang….dst..” demikian pertanyaan yang dibacakan oleh Helmy Yahya pada acara Bintang Pelajar, lomba kepinteran antar siswa SMP di AN TV tadi pagi.

Jawaban dari trivia ini cukup membuat surprise;
Baik Mussolini dan Soeharto menjadi Pemimpin pertama di negara nya yang membangun Jalan Tol. Mussolini memulai jalan tol Milano – Laghi sepanjang 479 km yang dioperasikan mulai tahun 1924, sedangkan Soeharto meresmikan Jalan Tol Jagorawi sebagai Jalan Tol Pertama di Indonesia tahun 1978.
Jalan Tol Milano – Laghi menjadi salah satu contoh PPP (Public Private Partnership) pertama di pembangunan infrastruktur jalan yang dinilai berhasil.Menurut referensi yang saya lihat, Jalan Tol tersebut well constructed dari sisi teknis meskipundari sisi feasibilitas agak kurang. Sementara itu di Indonesia masuknya swasta di sektor jalan tol dimulai akhir tahun 1980 an (dan faktor kesuksesannya sangat dipertanyakan).

Whatever, saya cukup heran atas pertanyaan yang dibuat oleh pembuat kuis tersebut, dan tentu saja tidak ada satu pelajarpun yang bisa menjawabnya. Namun di sisi lain saya jadi tertarik untuk menelusuri persamaan persamaan lain dari kedua orang tersebut.

Gambar diambil dari sini

Transportasi yang Beradab

2008-10-05T01:34:00.003+07:00

Kamis 2 Oktober yang lalu saya sempat lihat sepintas acara di Metro TV , Kabaret nya Butet Kertarajasa. Apa yang dikatakannya didalam suatu monolognya bukanlah hal yang lucu, tapi sebaliknya bitter banget, pedes menonjok kerongkongan dan membuat kita jadi menyadari betapa mengesalkannya kondisi yang kita hadapi… Topiknya…Mudik.
Sudah berapa tahun sih kita berpengalaman dengan “ritual” Mudik ?, sudah puluhan tahun kebelakang kan..?, dan tentunya juga berpuluh tahun kedepan. Tapi kenapa kok setiap tahunnya baru di hari H–10 transportasi (khususnya prasarana transportasi jalan raya) siap menampung pemudik.
Dan yang lebih nelongso lagi, coba dipikirkan dan dirasakan, apakah prasarana dan sarana transportasi hanya dibuat (atau diperhatikan) hanya untuk “para pemudik” dan pada saat “mudik” saja ?, lantas dimana hak masyarakat lainnya pada saat tidak sedang suasana mudik ?, sah saja untuk terabaikan ?. Untuk apa ada ribuan insinyur dan ahli jalan di Indonesia ini ? , ngapain aja sejak H+1 sampai ke H–10 tahun depannya ?

Dalam monolog mengenai Transportasi yang Beradab tersebut, Butet antara lain menyoal tiga hal mengenai hak publik :
Pertama mengenai Kemudahan, kedua keadilan sosial, ketiga mengenai Lingkungan hidup.

Boro boro mikirin mengenai Keadilan sosial (untuk melayani para pini sepuh atau yang cacat) dan memperhatikan Lingkungan hidup (pada saat pembangunan dan pengoperasiannya), untuk menangani masalah Kemudahan saja masih harus nunggu H–10 atau mesti ada korban dulu seorang Sophan Sophian baru prasarana di perbaiki. Kenapa sih kita nggak pernah belajar ?, gregetan nggak?

So Hot

2008-09-27T15:52:00.003+07:00

Saya membayangkan kalau Indonesia bisa menciptakan suatu alat yang dapat mengukur SPI ( bukan Satuan Pengawasan Intern, tetapi : Standar Pedas Indonesia).
Ya, bagaimana kalau kita bisa mempunyai lidah (atau mungkin rongga mulut) artificial yang dapat mengukur derajat “kePedasan” suatu unsur yang masuk kedalam mulut ?.

Kalau alat pengukur SPI (Standar Pedas Indonesia) tersebut sudah dapat di buat, dapat dibayangkan kegunaannya untuk kita :

Akan memudahkan kita kalau sedang memesan makanan ( sering kita memesan gado gado ditanya ; pedas atau sedang tanpa ukuran yang jelas). Turis asing juga nggak akan kecele dengan pernyataan si tukang masak.

Akan lebih mudah membuat masakan Indonesia Go Internasional, karena standar pedas (spicy) sudah dapat diukur.

Variasi pedas juga sebisanya dapat di kategorikan dari sumber pedasnya : cabai merah, rawit, hijau, merica atau kombinasi.

Pernyataan saya ini tentunya bisa dianggap bercanda, tapi coba direnungkan deh, pasti banyak manfaatnya.

Suatu kali nanti saya bisa makan ketoprak Ciragil sambil bilang : “ Bu minta ketoprak 2 porsi, pedasnya 3 SPI yaaa..”

So Complicated

2008-09-23T00:51:00.004+07:00

Minggu yang lalu saya dapat pinjaman DVD Live show nya Genesis pada waktu Europe Reunion Tour tahun 2007 ( Genesis 2007 reunion tour, Live over Europe) di Roma Italia.
“When in Rome 2007” demikian tajuk DVD tersebut adalah aksi mereka di penghujung Tour ke 22 kota di daratan Eropa (Roma adalah kota terakhir), diperkirakan 500.000 penonton yang menyaksikan aksi panggung dan reunian anggota Band tersebut di Italia (Rome’s Circo Massimo). Kalau saja ongkos ke Eropa itu terjangkau, maka saya pasti menjadi salah satu penonton mereka.

Saya nggak mau cerita tentang musikalitas dari Genesis yang menjadi Band Progresive favorite saya sejak tahun 70’ an, untuk hal ini silahkan melihatnya di banyak website ataupun sumber referensi lain. Yang ingin saya tampilkan justru bagaimana mereka mempersiapkan perhelatan besar ini,. this was definitely something huge.. and very complicated event to be managed.

Didalam paket yang berisi 3 keping DVD yang total berdurasi 5,5 jam ini, salah satu disknya berisi tentang Tour Programme plus extra concert ( dinamain Documentary; Come Rain or Shine ) yang kurang lebih menampakkan kegiatan sejak persiapan sampai akhir konser di belakang layar, ini yang sangat menarik.
Bayangkan saja, dimulai dari konsep besar suatu konser Reunion ( Phil Collins dengan Band intinya) yang sudah 15 tahun tahun terakhir baru terjadi lagi, sampai dengan masalah detail yang sepele dapat ter record dengan baik.
Dari bagaimana mereka memilih konsep disain panggung yang memiliki ..the biggest LCD screen ever.. dengan disain lighting yang modern contemporary (malah pakai mercon sreeng/kembang api segala), sampai dengan bagaimana Phil Collins menghendaki dua buah kursi Bar (belinya juga nyuruh asistennya keMakro) yang mengeluarkan bunyi tertentu untuk digebuk bersama Chester Thompson.
Ada lagi cerita balik panggung dimana sampai dengan rehearsal terakhir (sehari sebelum konser pertama) baru mereka dapat mengatasi ketegangan mensinkronkan gambar di screen dengan lagu/musik nya. Ternyata kecanggihan IT (video engineering) kalau dipadukan dengan ‘art’ dalam hal ini musik masih memerlukan peran kepekaan manusia. Pada akhirnya mereka memerlukan “Push-Button Man” yaitu orang yang bertugas memencet button di komputernya, supaya gambar yang keluar di screen yang canggih bisa cocok dengan lagu/musik yang terdengar (padahal tampaknya petugas tersebut ya wong namanya assisten video engineer agak kurang ngerti musik/lagu nya Genesis, wah benar benar critical sekali pada saat itu).
Dalam potongan video lain tampak diskusi yang serius tentang apakah mereka akan menggunakan chord G Mayor atau G dim pada lagu Firth of Fifth.

Intinya adalah bahwa konser besar ini memerlukan persiapan yang sangat complicated. Meskipun mereka mempunyai Production management dan Tour management dengan team yang sangat profesional, tetap saja masalah kondisi akhir di lapangan ada saja masalah yang timbul (bayangin saja kalau sebelum main hujan turun, seluruh sambungan kabel mesti di semprot dryer, dan banyak masalah kecil lainnya)

Penampilan mereka sendiri, cukup standar, biasa saja, karena memang juga mungkin sudah terlalu lelah keliling di 22 kota ( dan tentu juga mereka kan sudah dimakan usia). Sebagian besar lagu yang dibawakan merupakan lagu mereka dari periode di ats tahun 1975 an (era nya Collins).

Line up:
Dukes intro, Turn it On Again, No Son of Mine, Land of confusion, In the Cage medley, Afterglow, Hold on my Heart, Home By theSea, Follow You Follow Me, Firth of Fifth, Ripples, Throwong it All Away, Domino, Los Endos, Tonight Tonight, Invisible touch, I Can’t dance, Carpet Crawler

Frenemy

2008-09-16T22:34:00.008+07:00

Beberapa waktu yang lalu saya sempat melihat ada artikel mengenai Frenemy di MSN, karena tertarik saya lalu mencoba browsing mengenai 'kata' tersebut.

Frenemy or frienemy is someone who pretends to be your friend, but is really your enemy, itu penjelasan singkatnya. Untuk penjelasan panjangnya (menurut Wikipedia). .. Is a friend and enemy which can refer to either an enemy disguised as a friend or to partner that simultaneously a competitor; relationships involving ; people, politics and international relationships or commercial relatioship between companies.

Tengoklah kesekeliling kita dalam kawasan lingkungan kita, banyak tidak contoh yang seperti ini (atau mungkin diri kita sendiri yang berperan sebagai frenemy untuk orang lain.. he..he Wallahualam). Tapi (katanya..) frenemy harus ‘dipelihara’, orang bilang .. Keep your friends close, .. keep your frenemies even closer .
Saya jadi ingat sama Tom & Jerry, tiap kali selalu bermusuhan, tapi sering juga jadi sahabat (kalau punya kepentingan yang sama..), untuk survive seringkali kita harus mengubah perseteruan menjadi persekutuan.
(thanks to Tom & Jerry website)

So I’ve told you

2008-09-16T22:25:00.003+07:00

Baru beberapa waktu saya posting (so embarrassing ), eeeeh ..kemarin tanggal 15 September 2008, Majalah berita mingguan TEMPO menurunkan berita bertopik “Pesta Cek di Senayan”, mengaku sajalah… demikian pokok beritanya.

Bener kan kalau saja kita punya alat yang canggih itu, nggak perlu berlama lama untuk saling tuduh dan saling memungkiri mumpung bulan Ramadhan niih .. bulan yang penuh ampunan.
Saya tetap berharap ada ahli fisika, dan ahli psikologi atau ahli lainnya yang dapat menemukan peralatan "lie detector" yang andal tersebut

So embarrassing

2008-09-11T23:31:00.006+07:00

Kuncung : Wuk peralatan atau mesin apa yang saat ini paling dibutuhkan oleh Republik ini ?

Bawuk : Wah apa yaaa..?, apa bukan mesin pencari deposit minyak bumi ?

Kuncung : Bukan Wuk, juga bukan traktor bukan mesin pembuat uang. Tidak lain tidak bukan adalah ”Lie detector” alias alat deteksi kebohongan.
Bukan yang seperti Lie detector yang model sekarang, tapi yang benar benar andal, sedemikian andal sehingga dapat merekam memori, dan keinginan didalam pikiran manusia.
Manusia sudah bisa buat mesin kebulan, bisa buat alat kedokteran canggih seperti MRI, bisa meneliti bahwa jenasah di kebun belakang rumah Ryan adalah jenasah Asrori, tapi mosok mbuat ”lie detector” yang ampuh kok belum bisa yaa.

Bawuk : Laah bakal apaan Lie Detector yang canggih ?

Kuncung : Gini ya, saya sudah bosan ngeliat pejabat pejabat, baik executive, legislative dan judicative yang diduga, disangka, diperiksa, didakwa, diadili karena korupsi, tapi toh penjara kita masih sedikit berisi narapidana kasus korupsi. Dan saya yakin deh banyak lagi kasus kasus yang tidak terungkap.Belum lagi masalah blue energy atau super toy.

Bawuk : terus gimana maksudnya ?

Kuncung : Ya kalau sudah ada Lie Detector yang huebat maka semua maling, penjahat, koruptor kan akan cepat terproses, bahkan sebelum bertindak kejahatan, karena alat tersebut bisa “membaca” pikiran kita.

Bawuk : waaah hebat, bener juga pendapatmu Cung. Saya jadi inget filmnya Arnold Swarzeneger Total Recall, orang bisa di ‘scan’ isi otaknya, dan itu sepertinya mungkan mungkin saja ya suatu saat.

Kuncung : yaaa, bener kan seandainya saja kita bisa bikin alat tersebut, maka angka korupsi di negeri ini akan zero deh nggak so embarrassing seperti sekarang ini. Tiap hari di Koran isinya orang saling bantah dan saling tuduh untuk hal hal yang sangat memuakkan sementara orangnya nggak mau ngaku.

So vary

2008-09-10T23:10:00.001+07:00

Ada seorang pemimpin Parpol di Indonesia bilang “hidup adalah perbuatan..” jadi menurutnya ciri ciri kehidupan adalah kalau ada perbuatan (bener nggak ya .. maksud dia seperti itu).

Kalau saya agak beda, saat ini menurut saya ; “Hidup adalah perubahan”, setiap detik dari kehidupan kita adalah perubahan (paling tidak ada beberapa ribu sel kita mati atau tumbuh, dan juga seiring usia kita berubah, detik demi detik, menit ke menit dst). Di alam kematian “sepertinya” tidak ada perubahan yang saya sebutkan tadi.

Forrest Gump (dalam film Forrest Gump) berkata :” life is like a box of chocolate …. You never know what‘s in it”. Variasi dalam kehidupan terus berjalan, baik yang tertata, terprediksi atapun tidak (surprise). Variasi (baca ‘perubahan’) dalam hidup sangat luas, dan terjadi pada setiap peran yang kita lakoni dalam kehidupan ini (peran di keluarga, di lingkungan, di kantor , dan lain lain).

Saya baru saja mengalaminya, pindah/berubah dari suatu posisi pekerjaan dan tanggung jawab, berubah dari disiplin pengetahuan yang saya miliki, dari eksekutor menjadi kontroler ;…so many surprising things come up to my mind in sudden , tapi saya bersyukur padaNya dengan nikmat variasi yang diberikan kepada saya, hal hal baru didalam hidup kita akan membuat kita lebih “hidup”.

Hidup adalah perubahan, hidup adalah konsekwensi bahwa kita tidak berpredikat mati dan pada akhirnya….
Hidup adalah pengendalian diri , bagaimana kita menjaga untuk dapat mencapai tujuan agar dapat mati dalm keadaan khusnul chotimah.

So Full

2008-09-09T21:27:00.004+07:00

Pernah mudik Lebaran? Saya memang kebetulan belum pernah, hanya saja setiap tahun (khususnya di bulan Ramadhan dan Syawal), hal inilah yang menjadi ’bahan cerita’ kalau sedang berbincang dengan sanak saudara dan kerabat.

Tahun 2008 ini menurut pak Polisi, para Mudiker’s mencapai jumlah 16 juta orang di seluruh Indonesia yang berarti kenaikan sebesar 6 % an, nggak tahu gimana caranya menghitung tapi saya duga sebagian besar tentunya akan ke daerah daerah di pulau Jawa. Jalur transportasi yang paling populer tentu saja jalur Pantai Utara Jawa yang selalu saja menjadi topik setiap saat di seluruh jejaring informasi.
Dari data yang ada ternyata untuk DKI Jakarta saja sekarang ini tercatat ada 5,5 juta kendaraan bermotor yang merupakan kenaikan sebesar 300 % selama 4 tahun terakhir. Yang cukup menjadi perhatian dan keprihatinan kita semua adalah bahwa transportasi darat di jalur pantura, di beberapa tahun terakhir ini sangat disesaki oleh sepeda motor. Padahal kita tahu bahwa sepeda motor adalah alat transportasi perkotaan dan tidak disiapkan untuk menjadi alat angkut antar kota apalagi antar propinsi (kayak bis aja ya..), dan sedihnya 90 % kecelakaan di jalan raya pasti melibatkan sepeda motor..
Lantas mudik sebenarnya untuk apa/siapa yaa ?.

Setiap tahun selalu kita menyaksikan drama mengenai para mudiker’s di Televisi atau media lainnya. Beberapa teman saya selalu bilang ”. ..tentu saja kamu tidak pernah sih merasakan perlunya mudik (dan nikmatnya barangkali)...”.Wah sory memang belum pernah, tapi saya membayangkan para keluarga (Bapak Ibu dan anak anaknya) yang dengan effort luar biasa atas nama tradisi melakukan mudik, apakah sang Bapak atau Ibu pernah bertanya kepada anak anaknya pilihan untuk tidak ikut mudik ?. Jawaban anak anak bisa saja ”ogah aaah, macet, nggak enak, cape, bosen gitu gitu aja.. ”.terus ditambah lagi: ” paling paling Bapak/Ibu akan bercerita ...dulu waktu Bapak /Ibu kecil sekolahnya disitu ... dekat kantor kelurahan anu... kalau makan sering ke warung soto di pinggir kantor pos itu atau dulu kalau mancing di kali itu... dekat sana ada rumahnya pak Anu yang sekarang sudah jadi kepala desa Anu”, weleh bukannya ini sejenis egoisme orang tua !!, apalagi kalau si ortu senangnya pamer kepada warga ’udik’ tentang keberhasilannya di’kota’.
Lantas dimana hak anak untuk memilih pergi mudik atau nggak.
Tapi sudahlah nggak perlu dibantah bahwa tradisi tersebut ada, hanya saja yang selalu menjadi kekesalan adalah bahwa KESIAPAN Pemerintah didalam menyiapkan sarana dan prasarana mudik tidak pernah sempurna, kurang pengalaman apa sih wong selama berpuluh tahun tradisi ini telah ada. Selalu saja ada istilah ”kesiapan operasional di H-7 , H-3 , H+2” dan seterusnya .

Jembatan belum rampung, jalan masih bolong, gerbong kereta nggak cukup, calo karcis menggila, hal hal yang selalu saja terjadi, nggak pernahkah kita bisa merencanakan dengan baik ? (nilai 7 lah paling tidak).Ini benar benar menjadi strereotype ciri bangsa kita juga lho.
Hal lain yang saya pikir adalah bahwa (ini juga ciri bangsa ini), kemanapun bangsa ini pergi, pasti akan kembali lagi kekampung halamannya (rindu sanak saudara tidak bisa digantikan dengan chatting di internet atau kirim MMS).

Akan tetapi mudik bisa memutar ekonomi kita lebih baik (benar benar sektor riil). Coba bayangin kalau 16 juta orang menghabiskan : misalkan rata rata Rp. 100 ribu/ orang pada masa mudik lebaran, berarti Rp 1,6 trilliun rupiah beredar pada saat itu, bukan main kan. Wah pihak mana ya yang mendulang keuntungan dari Mudik ini, sektor transportasikah ? atau retail lainnya?.

OK selamat Mudik saudara sekalian, hati hati dijalan.

So Proud, Alhamdulillah

2008-09-05T23:49:00.003+07:00

Setelah berkutat selama beberapa tahun, akhirnya pecah juga rasa syukur yang dalam setelah selesainya Acara Promosi Gelar Doktor dalam bidang Kedokteran Gigi untuk istri saya pada tanggal 31 Juli 2008 yang lalu.
Begitu banyak waktu, tenaga, pikiran dan materi yang dicurahkan untuk mencapai salah satu “milestone” dalam kehidupan ini.
Disertasinya “ Pengaruh paparan musik terhadap pertumbuhan gigi dan mandibula (tulang rahang)” cukup nyleneh (menurut saya) untuk dapat diperhatikan (salah satunya dapat dilihat di website ini).

Kita banyak tahu bahwa paparan musik dapat berpengaruh pada kondisi psikis mahluk hidup sejak bayi dalam kandungan atau untuk memberi ketenangan jiwa atau kecerdasan, nah kalau penelitian yang ini pengaruhnya terjadi pada kondisi fisik (khususnya pertumbuhan jaringan keras), kok bisa yaa?

Alhamdulillah, I’m proud of you.
Mudah mudahan hasil penelitiannya dapat bermanfaat di kehidupan manusia.

So Sad

2008-09-04T23:35:00.006+07:00

Posting ini sebenarnya agak terlambat, .. tapi nggak apa lah

Tanggal 30 Juli 2008 pasti akan menjadi catatan tersendiri untuk anak saya, sekolah nya terbakar pada hari itu.
SD Negeri Percontohan Kompleks IKIP Rawamangun Jakarta Timur dilalap api. Beruntung pada saat kejadian (sekitar jam 13 an) sekolah sedang libur sehingga tidak terjadi korban.
Kegiatan belajar mengajar tentu saja terganggu, sementara waktu sekolah dipindahkan kebeberapa sekolah negeri yang berada disekitar wilayah tersebut, tapi tentu saja jam sekolahnya jadi siang hari karena pagi harinya digunakan oleh sekolah yang menampung ( Sekolah tuan rumahnya). Dampak sosiologis, psikologis dan tentunya akademis sangat terasa (karena berpindah tempat, trauma kebakaran, dan berkurangnya jam pelajaran).

SD Negeri tersebut berada satu kompleks dengan SMP dan SMU Labschool yang berada dibawah naungan Yayasan Universitas Negeri Jakarta (UNJ) Rawamangun bahkan bangunannyapun menyatu dengan Bangunan SMP Labschool. Seperti juga bangunan SMP nya, gedung SD ini berlantai tiga dan yang terbakar adalah lantai tiganya (utamanya atapnya), sedangkan lantai satu dan duanya tidak mengalami kerusakan apapun yang berarti.

Api bermula dari suatu ledakan dan kebakaran di Gedung Aula Besar milik UNJ yang juga bangunan yang menjadi satu dengan Sekolah, yang ironis adalah api kebakaran terjadi pada acara demo suatu perangkat anti ledakan pada tangki bahan bakar sepeda motor , nah sebelum demo dimulai malah sepeda motornya yang meledak. Nggak usah ditebak lagi, yang salah pasti unsur manusianya.

Ada beberapa catatan kecil mengenai musibah ini;

Ada sebuah Masjid yang berada di ‘lintasan’ api tetapi sama sekali tidak mengalami kerusakan apapun, bahkan kubahnya pun tatap berwarna putih tanpa jelaga sedikitpun (api seolah menyebranginya).

Penanganan pasca kebakaran di SMP Labschool (swasta) lebih cepat dilakukan dari pada yang di SD Negeri dan juga peran serta seluruh civitas sangat terlihat pada penanganan pasca kebakaran di SMP tersebut.

Penanganan pasca kebakaran tentu saja diawali dari pemeriksaan kelayakan bangunan sebagai dasar apakah sekolah ini masih layak guna dan juga tindak rehabilitasi apa yang diperlukan. Syukur Alhamdulillah dalam hal penelitian ini, ada seorang sahabat saya Bapak Dicky R Munaf yang dengan tanpa pamrih apapun membantu kami dengan kapasitas beliau sebagai seorang ahli struktur dari ITB bersama tim nya (Bapak Ramdhana dan teman teman) melakukan penelitian tersebut. Hasilnya .. masih layak guna dan dapat direhabilitasi dengan beberapa rekomendasi. Terima kasih Pak Dicky atas bantuannya.

Beberapa rekaman gambar :

Tempat bermulanya api di Gedung Teater Besar

Gedung SD berlantai tiga yang habis atapnya

Ruangan kelas di lantai tiga

Anak saya berada diantara reruntuhan

Ruangan Aula di lantai tiga

Pak Ramdhana dari ITB bersama rekan rekan sedang memeriksa lantai tiga

Bangunan Masjid yang tidak tersentuh api di sebelah Teater Besar

Bangunan Masjid dari sudut pandang lain di lantai tiga

Mandeg

2008-09-04T23:30:00.001+07:00

Terus terang seperti lagunya The Beatles, it’s been a hard days night.. and I’ve been working like a dog.

Dan seterusnya, karena long and hard days and nights so that I’am not blogging for quite long time. I had only little time left to look after my Blog and mails.

Banyak aja alesannya, kerjaan lah, ngurus rumah lah, pindah kerjaan lah dan yang terutama tentu saja memback up kebutuhan anak anak untuk bersama. Just give me a break.

Jaga Jarak

2008-07-20T22:28:00.006+07:00

Beberapa waktu yang lalu saya sempat (ehh ..”menyempatkan”) diri melihat pameran Automotive 2008 di JHCC. Wah… tumben, dengan tanda masuk yang di banderol tigapuluh ribu rupiah sekedar lihat keliling kanan kiri (yang pasti gak akan mbeli!!), cukup sudah terpuaskan mata saya dengan melihat mobil mobil dengan harga jutaan sampai miliar an.
Pulang dari pameran, jalan macet penuh kendaraan as always like that, kebayang aja meskipun dengan mobil ribuan cc yang mahal tetap saja jalannya merambat seperti uler keket.
Pikiran saya melayang ke tahun 2038, yaaa.. tigapuluh tahun dari sekarang, I was wondering .bagaimana suasana jalan di Jakarta ini.
Apakah jalan makin padat (stuck) atau mungkin malah kosong melompong dan hanya orang yang sangat berpunya yang menggunakan kendaran pribadi ?.
Minyak harganya sudah U$ 900/barrel ? atau premium sudah Rp 25.000/liter.I am wondering .. juga bagaimana kebijakan pemerintah tentang energi dan transportasi ditahun itu (lha wong di tahun sekarang saja ndak jelas, meskipun tentu saja kita sadari bahwa pola perilaku masyarakat juga ikut andil adanya krisis energi di negeri ini).

(calon penghuni jalan kita), wah warna putih masih favorit juga rupanya.

Nah pas keesokan harinya, saya melihat dipojok depan rumah saya terjuntai daun dan buah dari pohon jarak pagar. Bukan secara kebetulan, tetapi menurut saya ini (pohon jarak pagar), bisa menjadi pohon andalan dimasa mendatang sebagai alternatif bahan bakar.
Minyak yang dihasilkan dari biji jarak lebih kurang 25 % dari berat bijinya, dan biji jarak ini sudah digunakan sejak puluhan tahun oleh kakek dan buyut kita untuk penerangan di desa.

Ada yang belum pernah melihat buah dan biji jarak pagar ?

Ayo jaga jarak dan dibudidayakan, siapa tahu menghasilkan . Brazil saja bisa sukses dengan tebu dan methanolnya.

Food VS Food

2008-07-06T01:17:00.005+07:00

Usaha apa di Indonesia yang nggak ada matinya ?...
Makanan bung .. usaha makanan nggak pernah ada matinya (paling tidak berisiko lebih kecil deh).
Coba lihat saat kapan orang Indonesia nggak makan (atau minum tentunya) ?. hampir nggak ada, karena tiap jam adalah jam makan.
Mulai pagi sampai pagi lagi, sebut saja jam berapa; warung makan, kaki lima, dan restoran nggak pernah sepi, mau jam kerja atau jam istirahat. Karena memang kultur kita tidak mengenal jam makan seperti misalnya orang dari belahan dunia Barat. Disana kita jarang mendapatkan restoran atau tempat makan yang penuh pada jam 9 sampai jam 11 siang atau jam 15 sampai jam 17.
Pokoke tidak ada jam yang nggak cocok untuk makan makanan apapun di Indonesia.
Nah, jadi kalau mau mulai ber usaha, cobalah untuk berbisnis makanan.
Lantas makanan apa yang paling diminati ?.ternyata konon ranking tertinggi adalah makanan berbahan Mie (mie baso, mie goreng dsb) dan kemudian makanan cepat saji model Barat (sejenis burger, hot dog dsb).
Saya punya teman di kantor yang bisa menjadi inspirator untuk memulai berusaha makanan.Teman saya yang hebat ini (Cak Eko) bukan hanya punya Franchise (Baso, Soto dan Bebek goreng), dia juga sudah menulis dua jilid buku mengenai ”bagaimana kiat memulai usaha sendiri”.
Saya juga mau nyoba untuk mulai usaha makanan aah.. Nah untuk percobaan saya membuat ayam panggang Klaten di sudut rumah saya disuatu siang.
Bahan dan caranya gak terlalu sulit sih; Seperti kita membuat opor ayam, hanya saja santannya agak kental, dan setelah cukup berminyak, kemudian di bakar dengan arang.... muantaabs

ICT VS Media Transportasi

2008-07-06T01:07:00.014+07:00

Seperti posting sebelumnya (mobile society), menurut saya ICT (Information & Communication Technology) akan semakin mendekati kondisi ultimate yang artinya manusia akan semakin connected setiap saat, sembarang tempat dan kemana saja.
POP (Point Of Presence) seseorang tidak harus tetap pada suatu lokasi, definisi tempat berkegiatan tidak harus selalu di kantor atau sekolah karena bisa saja dilakukan dari rumah atau bisa di mana saja.
Penetrasi pengguna internet sampai saat ini mencapai beberapa juta yang pastinya akan terus bertambah seiring (tentunya) dengan semakin menurunnya tarif koneksi internet di Indonesia, yang sekarang ini mungkin masih dikuasai ”persekutuan penyedia jasa koneksi internet”. Saya punya hipotesa bahwa apabila semakin tinggi penggunaan ICT maka akan semakin turunnya demand akan transportasi karena akan terjadi perubahan pola berkegiatan (ngantor, belanja atau sekolah dari rumah).
Coba saja kalau harga koneksi internet bisa murah dan cost of ownership kendaraan bermotor di naikkan maka bangsa ini akan semakin cepat pandai (karena ICT yang murah dapat merambah ke desa-desa) disamping itu lingkungan akan semakin baik karena pembakaran minyak bumi berkurang (demand transport berkurang, emisi gas buang berkurang dan jalan nggak macet).
Asal diketahui saja pernah ada yang bilang (di KOMPAS) bahwa kerugian akibat macet di DKI Jakarta tahun 2007 mencapai RP. 43 Triliun, dan bahwa kenaikan jumlah sepeda motor sebesar 2,4 kali (dalam kurun waktu 2000 – 2007) paralel dengan penurunan travel speed di jalan-jalan DKI
Kemungkinannya kecil atau besar ya bahwa pengembangan ICT bisa mengubah pola kita berkegiatan khususnya yang berkaitan dengan transport demand ?.. tergantung dari kemauan kita semua, coba perhatikan, tarif selular saja sekarang berlomba untuk turun (apakah sebetulnya karena tarif selular terdahulu terlalu mahal dan dikuasai kartel ya..?).Nah coba sekarang dan nantinya harga bahan bakar fosil makin tinggi sementara harga layanan ICT (kita harapkan) menurun apakah kita tidak mulai berpikir untuk mengubah pola berkegiatan ?.

Nilai Positif Anda

2008-06-25T00:19:00.009+07:00

Pernah berpikir seberapa baikkah value yang kita miliki untuk dapat menjadikan putra putri kita anak yang baik ?

Kondisi pertama; Kalau kita berpikir bahwa kita ”sudah cukup baik” dalam beberapa hal.
Cobalah catat dan analisis lah hal hal tersebut dengan cermat.
Misalkan bahwa kita ini bukan pemakai narkoba atau alkoholik, cobalah ditelisik bagaimana kita bisa seperti itu ?, apa yang menjadi peran dominan kondisi seperti itu; apa karena orang tua kita ?, atau karena pendidikan (moral/agama), karena lingkungan sosial lainnya ?, atau karena suatu pengalaman hidup lainnya (empiris) ?

Kondisi kedua ; Kalau kebetulan kita mempunyai (dan merasa) mempunyai “label buruk” pada diri kita untuk sesuatu hal.
Sama dengan kondisi pertama, coba telisik kenapa kita bisa sampai demikian.

Coba tangkap nuansa perjalanan hidup kita selama ini sejak kecil sampai sekarang ini, cari dan perhatikan pengaruh positif (atau negatif) apa yang dominan mempengaruhi kita sehingga menjadi ”baik atau buruk”.
Kemudian proyeksikan kedalam kerangka waktu sekarang untuk kondisi putra/putri anda (tentunya ada konversi konversi tertentu akibat perbedaan waktu tersebut). Apakah yang masih mereka butuhkan, dapatkah ”nuansa positif” dari catatan kita, dimasukkan kepada anak kita dan membuang ”nuansa negatif”.

Saya cukup yakin kalau kita mau jujur mengenai analisis dari catatan hidup kita, maka hal tersebut akan banyak berguna untuk menjadi referensi dalam mendidik, mengarahkan dan menghantarkan anak anak kita untuk menjadi manusia yang jauh lebih baik daripada kita.

Porong – Gempol

2008-06-21T01:04:00.012+07:00

Awalnya seperti hal kecil saja, ada semburan gas, uap, air dan Lumpur panas.
Siapa yang nggak pernah dengar Lumpur Panas Lapindo, letaknya di desa Renokenongo, Kabupaten Sidoarjo. Lokasi tersebut berjarak mungkin sekitar 500 meter dari ruas jalan tol Surabaya Gempol lebih kurang di km 38.
Siapa sangka hal yang terjadi pada tanggal 27 Mei 2006 sampai sekarang belum berhenti.

Sudah banyak alasan mengenai penderitaan masyarakat, baik yang langsung maupun tidak langsung terkena dampak ”mud vulcano” ini. Saya kehilangan tiga rekan saya ketika terjadi ledakan akibat patahnya pipa gas yang terhampar di lokasi tersebut pada tanggal 22 November 2006.

Hal yang masih mengganjal salah satunya adalah ; berapa besarkah probabilitas bahwa semburan ini akan berhenti dalam kurun waktu tidak lama ?
Pertanyaan ini terkait sekali dengan penanganan/pengelolaan risiko dari segenap program program penanggulangan musibah ini.

Sebagai contoh adalah program relokasi prasarana perhubungan/transportasi seperti; jalur KA, arteri tol/bukan tol, khususnya di ruas antara Porong – Gempol.
Rencana alignment jalan tol, sepertinya sudah ada alternatif terpilihnya. Namun terakhir ini kita mendengar pula berita tentang adanya titik titik semburan baru yang jaraknya cukup dekat dengan alternatif alignment yang terpilih tadi.
Apa ada jaminan analisis yang cukup untuk menetapkan alternative alignment tersebut “aman” dari kemungkinan gempuran semburan Lumpur?, say, for the next 5 years, 10 years, or more ?

Padahal perkerjaan relokasi jalan tol tersebut sepertinya diserahkan kepada investor (Badan Usaha). Apakah investornya tesebut kira kira mau untuk membangun/berinvestasi ?, dengan risiko seperti ini (membenamkan milyaran rupiah kedalam lumpur) apakah tidak sebaiknya dilakukan oleh pemerintah saja ?.
Kalaupun misalnya risiko tersebut akan di asuransikan, apakah ada perusahaan asuransi yang mau ya ?

Membawahi atasan

2008-06-13T01:17:00.002+07:00

Kalau topik mengenai ”Mengatasi Bawahan” kita sudah sering mendengar dan mengetahui tapi kalau ”Membawahi Atasan” rasanya jarang ya.
Tulisan ini sebetulnya lanjutan dari posting saya sebelumnya ”kalau X maka Y”.
Setelah teori sya dipakai (hasil test atasan disebar luaskan kepada bawahan) maka perlulah bawahan membaca buku ini ” Memanajemeni Atasan”.

Bukunya tipis, isinya cukup menarik, terbitan LPPM.
Buku ini bukan hanya untuk orang yang bermasalah dengan atasan lho, yang tidak bermasalah juga perlu supaya kerja lebih efektif.

Kata orang ; Atasan itu ada yang positive predictable dan juga ada yang negative unpredictable.

Untuk anda yeng kebetulan mempunyai atasan yang negative unpredictable jangan khawatir deh, suatu kali Mario Teguh pernah bilang:

”Atasan yang buruk adalah contoh yang terbaik bagi orang yang akan jadi pemimpin besar..”

he..he.. he,mimpi kali yeee.

Mobile Society

2008-06-13T01:15:00.003+07:00

Lima belas tahun yang lalu mungkin hanya sedikit dari kita yang pernah membayangkan bahwa kehidupan kita sekarang ini sangat ”connected” setiap saat.
Dari tengah sawah bisa kontak sekretaris di kantor, ditengah jalan bisa kirim e-mail mengenai data hasil penjualan ke kantor pusat, dn masih banyak lagi hal hal yang dulu belum terbayangkan.
Di lain sisi kita sekarang juga makin tergantung dengan gadget gadget baru di dalam mobile society kita sekarang ini.Banyak kmudahan tapi juga melahirkan makin banyak ketergantungan. Sebenarnya mobile technology ini berkah atau wabah bermusibah sih.
Coba sekarang jarang orang pergi tanpa ponsel, kemudian nanti mungkin akan sulit pergi tanpa laptop. Lha wong saya saja beberapa waktu yang lalu outbound ya maksa bawa laptop dan asesorisnya (supaya nggak ketinggalan berita mengenai sepak bola dan info selebritis).

Kalau X maka Y

2008-06-13T01:12:00.001+07:00

Kalau X maka Y bukan berarti kalau Y maka X... wah opo yo.
Bukan masalah matematika, ini masalah persepsi teoritis, empiris psikologis dan sering membuat meringis.
Siapa yang tidak pernah ikut psikotest ?, saya sering, untuk memasuki kelompok strata tertentu, baik dikelompok akademis, kelompok sosial atau kelompok strata jabatan tertentu (naik pangkat gitu.).
Cape, mbosenin (apalagi kalau metoda yang digunakan itu itu saja), dan konon dapat dipelajari ( untuk bisa lolos test).
Tapi tahukan anda bahwa dipelbagai tempat dan kesempatan, test ini bisa membawa malapetaka bagi seseorang atau pun bahkan banyak orang.
Saya ingin membicarakan khususnya tentang psikotest untuk menapak ke strata kelompok jabatan yang lebih tinggi di suatu perusahaan.
Paling mengkhawatirkan di perusahaan yang (atas nama pemberian kesempatan yang sama) tetapi tidak mempunyai data track record seseorang dan memberikan bobot yang besar pada hasil psikotest yang nota bene dilakukan selama 2 atau 3 hari saja dari kurun waktu yang panjang untuk karier seseorang.
Lebih parah lagi kalau hasil test tadi me ”label” seseorang (mencap seseorang pada suatu kriteria tertentu), tanpa ada pembacaan record dari prestasi (achievement) apa yang pernah dibuat, kesalahan apa yang pernah dilakukan, pendapat atasannya, bawahan atau kolega horizontal.
Langsung dicap ”Kalau hasil testnya X maka dia pantasnya berlabel Y”.
Padahal kalau dia sudah berlabel Y belum tentu dia punya hasil test X lho.
Menurut saya memang wajar dan biasa penggunaan hasil psikotest sebagai alat untuk menilai, tapi tentunya bukanlah satu-satunya alat, dan besar bobotnyapun perlu dipertimbangkan terhadap kriteria-kriteria lainnya.
Dan satu hal lagi. Pada umumnya hasil test dipegang oleh kelompok atasan, untuk mengetahui karakter bawahan sehingga atasan dapat memilihkan tempat bagi bawahan dan juga sebagai bahan untuk membina (memperbaiki kelemahan) bawahan.
Lha itu idealnya, kalau saya terbalik.
Sebaiknya hasil test kelompok atasan harusnya juga disebarluaskan dikelompok bawahan. Tujuannya agar bawahan dapat mengenali karakter atasan dan dapat melayani atasan dengan lebih baik serta tepat sesuai karakter atasannya.wah ya agak nyleneh.

Bonding

2008-06-13T01:08:00.006+07:00

Kemarin saya sempatkan untuk memilah koran koran lama untuk di ”pindahkan” ke tukang barang bekas.Eh kebetulan ketemu dengan sebuah artikel di Harian Kompas tanggal 17 Mei 2008 yang disusun oleh Eileen Rahman dan Sylvina Savitri.

Mereka menulis tentang Gunung Es Komunikasi.
Pada banyak empat dan kesempatan kita sering melihat ada suatu kelompok spesies manusia (dalam suatu organisasi) yang terdiri dari individu yang cerdas, akrab, ketawa ketiwi satu sama lain tetapi tidak berkinerja optimal.Hubungan kerja dan hubungan sosial terasa hambar meskipun nggak ada konflik yang nyata (apalagi kalau ada konfliknya ya..). Why ..?.
Karena atmosfir didalamnya tidak menampakkan saling percaya antar anggota individunya. Komunikasi yang terjadi selalu dihantui rasa ”distrust , and prejudice”, meskipun hubungan yang terjadi penuh dengan canda ketawa ketiwi dan seolah akrab sebenarnya hanyalah berada pada puncak gunung es komunikasi saja. Coba saja pada suatu rapat penting (misalnya: rapat kabinet), keputusan yang telah dibuat dengan komitmen,pada tahap pelaksanaannya melempem dan sasaran gak pernah tercapai.koordinasigak pernah terjadi ”dengan tulus”, togetherness, rasa percaya dan kebersamaan tidak pernah terwujud.
Bonding antara pengambil keputusan dengan yang menanggung dampak keputusan tersebut tidak ada.

Modal sosial manusia; simpati, rasa pertemanan, kebersamaan dan solidaritas justru terasa pada saat bekerja secara negatif, pada saat protes, demo dsb., padahal justru hal hal ini perlu dimanfaatkan untuk memperkuat kinerja, melawan krisis atau menghadapi perubahan. Weleh weleh ...hebat uraian kamu Eileen.

Tadinya saya mau menyimpan artikel itu untuk jadi renungan lebih lanjut, tapi nggak jadi, huh... who cares hal ini ini kan tidak terjadi di organisasi saya (wuih menghibur diri nih).
Koran itu saya masukkan ke bagian yang akan ”dipindahkan” ke loakan.

KPK

2008-05-25T23:52:00.002+07:00

Ini bukan obrolan mengenai Komisi Pemberantasan Korupsi, check this out...
Anak saya masih di bangku SD. Pada hari hari ini dia sedang ada ulangan (test unit pelajaran) yang antara lain adalah Matematik. Soalnya sederhana yaitu mengenai bilangan pecahan; dia bertanya :” Pak, kalau 12/32 dan 15/70 gedean mana sih ?”.
Nah disini saya jadi teringat sesuatu yang sudah sangat lama nggak saya dengar, yaitu KPK (Kelipatan Persekutuan terKecil)... he..he, anda masih ingat ?.

”Ya, kamu harus mencari KPK nya dulu nak, yaitu KPK untuk penyebutnya, setelah penyebutnya diganti dengan KPK, bandingkanlah pembilangnya” demikian jawab saya.
Anak saya melakukannya sesuai petunjuk saya, dan dia bisa mendapat jawabnya.
Saya agak penasaran, bertanya ” soalnya dari mana sih nak?, kok angkanya agak aneh?”.
”Dari soal latihan Bu Guru Pak, ini dia..”.

Setelah membaca soalnya saya jadi senyum kecut, ternyata dalam soal tertulis bahwa angka angka tersebut adalah rasio gaji bawahan dengan pimpinan sebuah perusahan yang berangsur mengecil.
”Hmm, belum lagi kalau BBM nya udah naik ” kata saya dalam hati, kreatif juga tuh Guru.

10 Best Killers

2008-05-25T23:50:00.001+07:00

Awalnya dikira biasa biasa saja, tapi setelah hampir dua minggu gak kendor kendor saya jadi khawatir juga, apa pasal ?.
Kena diare,..he..he, memang sih nggak terlalu mengganggu sekali tapi saya kemudian inget sebuah reportase di Metro TV beberapa waktu yang lalu, bahwa diare termasuk dalam peringkat 10 besar penyebab kematian di negeri ini. Gak percaya tanya deh sama redaksi di Metro TV. Begini ni urutannya; menurut data base yang ada pada kurun waktu tertentu (pastinya ya akhir akhir ini):

No 10 : Diare
No 9 : Darah tinggi
No 8 : Diabetes
No 7 : Kecelakaan lalu lintas
No 6 : Paru paru
No 5 : Penyakit bayi lahir
No 4 : Penyakit pernapasan
No 3 : Kelainan pembuluh darah (stroke)
No 2 : TBC
No 1 : Jantung koroner

Jadi setelah beberapa hari saya lewatkan dengan “mengacuhkan” masalah perut ini, setelah ingat peringkat tersebut, ya terpaksa diseriusin sakitnya (maksud saya , terus saya ke Dokter dan dengan cermat mengikuti nasehat dan menjauhi larangannya).
Dan sedihnya saya juga kehilangan satu lagi kawan saya yang terkena serangan jantung di awal minggu ini.
Please deh sadari .... sehat itu Muahaal

Wayang

2008-04-30T01:04:00.006+07:00

Jaman saya kecil dahulu (that would be some decades ago), salah satu favorit komik yang banyak digemari adalah komik Wayang (atau karena mungkin memang pada waktu itu jumlah komik masih jarang).Dan tentu saja cerita wayang ini bukan bacaan “umum” di sini karena tentunya penggemarnya pada umumnya berlatar belakang (baca: ‘keturunan’) Jawa (barat, tengah, timur) dan Bali.
Ada beberapa cerita (lakon) yang saya tahu mengenai Wayang :
Wayang Purwa, Mahabharata, Bharata Yudha, Ramayana, cerita setelah Bharata Yudha, dan juga ’pethilan’ (bagian bagian cerita ) dari masing masing yang telah disebutkan tadi.
Pengarang komik (bukan pengarang ceritanya) ada beberapa orang dan salah satunya sampai sekarang saya masih melihat komik buatan R A Kosasih tersebut ada (dan tak terjamah) di sudut toko buku.

Kalau ditanya, siapa sih tokoh favorit di dunia pewayangan, Saya sendiri tidak punya favorit khusus, karena memang banyak hal yang bisa diambil makna dari masing-masing tokoh dan kejadian, yang banyak sih orang memilih tokoh ksatria; Bima, Arjuna, Gatot Kaca, atau Semar yang termasuk punakawan dan bahkan Kumbakarna si raksasa, gak ada sih yang mengidolakan Burisrawa.
Yang banyak juga yang memfavoritkan tokoh musuhnya Burisrawa yaitu Satyaki.
Satyaki adalah iparnya Prabu Kresna dari Dinasti Wresni di kerajaan Dwaraka yang beribukota Dwarawati.
Satyaki selain panglima juga merupakan sais kereta perangnya Kresna. Sakti berwatak keras, jujur, kalau bicara seperlunya dan abdi negara yang unggul.Senjata pusaka yang digunakannya adalah Gada Kuning pemberian iparnya Kresna.

Tokoh ini berhasil membunuh musuh bebuyutannya Burisrawa pada perang Bharata Yudha (meskipun dibantu oleh Arjuna).
Namun sayangnya, karena kutukan Dewi Gandari (ibunya para Kurawa) 36 tahun setelah Perang di Kurusetra berakhir, seluruh kerajaan Dwarawati (Dinasti Wresni) harus hancur musnah karena kegilaan dan perang saudara tanpa sebab, kecuali para wanitanya dan Prabu Kresna sendiri.Lha ini Cuma ceritanya lho betapa hebatnya kutukan seorang Ibu, saya Cuma menggambarkan sedikit cerita dari dunia pewayangan yang pernak pernik diwarnai nilai nilai baik sosial maupun politik.

Wah barangkali asyik deh kalau dibuat film animasi model Naruto. Kok nggak ada yang mau membuatnya yaa..

(gambar Prabu Satyaki diambil dari http://id.wikipedia.org)

Cover Boy

2008-04-20T00:36:00.004+07:00

Beberapa tahun yang lalu, waktu saya “masih muda”, pernah berpose di cover majalah Rolling Stone.Ini bukan tanpa alasan karena memang dalam beberapa penggal (baca : perioda) hidup saya, saya pernah punya keinginan untuk punya ‘kebisaan’ dibidang musik.

Tapi keinginan itu gak pernah didukung dengan tingkat keseriusan yang tinggi (misalnya dengan ikut pendidikan khusus tertentu).Dan akhirnya keinginan itu pupus sendiri karena mungkin perubahan usia dan ’menyadari’ bahwa paling pol ya sampai sebatas penikmat musik saja, dan ditambah waktu beranjak ’tua’ sangat disayangkan terjadi kecelakaan yang membuat jari kelingking saya patah dan tendonnya putus sehingga sangat menyulitkan untuk bermain alat musik yang kebetulan saya bisa mainkan (gitar).

Yaah, memang perubahan usia, perubahan kebutuhan sosial, dan perubahan motivasi bisa membentuk pergeseran keinginan/cita-cita dari seseorang (apalagi ditambah kecelakaan tersebut .. he..he).
Live goes on, people change, even the climate change. Tapi yang gak berubah selera musik, musik rock (especially progressive rock) ya tetap menjadi favorit pertama saya. Saya belum pernah tahu kalau ada orang yang karena bertambahnya usia terus jadi berubah selera musiknya.
Tambahan untuk komentar foto saya tersebut. Tentu saja itu bukan di cover majalah Rolling Stone yang beredar, tapi saya buat di salah satu stand di Movie World, Gold Coast.

“Don’t judge the cover by its book/magazine” begitu kata Tukul Arwana…. eh terbalik ya.

Love Stories

2008-04-15T23:06:00.010+07:00

Masih ada sisa cerita tentang India.It’s about great love stories.

Banyak kita tentu mengetahui bahwa Taj Mahal adalah salah satu bangunan yang masuk salah satu keajaiban dunia. Bangunan makam dengan arsitektur muslim ini dibangun oleh Shah Jehan (1592 – 1666), Raja ke lima dari Wangsa Mughal.
Ini adalah the monument of love dari seorang Pria yang sangat mencintai istrinya Mumtaz Mahal (Jewel of the Palace), yang meninggal pada saat melahirkan putra ke empat belasnya.
Bangunan Marmer putih disisi sungai Jamuna ( di kota Agra), ini dibangun oleh sekurangnya 20 ribu pekerja selama 18 tahun (1631 – 1652). Kaligrafi ayat ayat dari Kitab Suci Al Quran menghiasi bangunan yang sangat kokoh dan indah ini.
Didalam bangunan utama terdapat makam Mumtaz Mahal dan juga makam Shah Jehan yang bersebelahan, dengan ornamen 99 nama Allah (Asmaul Husna).
Sedangkan di sisi kanan dan kiri (agak jauh) terdapat bangunan Masjid dan semacam kolam untuk berwudhu.
Kalau anda berada di lokasi tersebut maka akan terasa sejuk dan damai, bener bener environment yang luar biasa.

Taj Mahal dari pintu masuk

Di halaman muka

Kaligrafi di pintu Makam

Remaja bercengkerama di kolam sisi (tempat berwudhu)

Masjid di sisi Bangunan Utama

Kalau anda berpendapat bahwa Taj Mahal merupakan satu satunya bangunan ”perwujudan cinta” di India , then.. you were wrong.
Di New Delhi pada se abad sebelumnya, tepatnya tahun 1565, telah ada sebuah makam yang tidak kalah indahnya dengan Taj Mahal.

Kalau Taj Mahal dibangun oleh seorang suami untuk istrinya maka Makam Raja Humayun (juga Wangsa Mughal) dibangun oleh sang Janda (Hamida Banu Begum) untuk suami tercinta.
Humayun adalah Raja yang taat beribadah, dia meninggal sesaat setelah mendengar Adzan dan beliau bergegas untuk menyambut panggilan Shalat tersebut dan terjatuh dari tangga kemudian meninggal beberapa hari kemudian.
Karena dibangun lebih awal, maka bahan dan teknologi pembangunannya agak berbeda dengan Taj Mahal, namun keindahannya tidak kalah.

Humayun's Tomb dari muka

Wah .... dua buah monumen cinta yang luar biasa

Menuju Puncak

2008-04-13T14:20:00.006+07:00

Menuju puncak, gemilang cahaya .. itu sebaris syair lagu dari Acara Academy Fantasy nya Indosiar tapi posting saya nggak mampir ke situ.

Sisipan gambar pada posting saya ini adalah Monumen Nasional, bukan maksudnya mau posting mengenai menuju puncaknya Monas, sebetulnya mau memotret latar belakangnya yaitu bangunan di jalan Medan Merdeka Utara yang menjadi simbol simbol puncak kekuasaan negara yaitu Istana Merdeka tapi karena motretnya pakai handphone ya cuma seperti ini kelihatannya.

Saat ini di Negara kita sedang banyak terjadi proses (yang katanya) demokratisasi MENUJU PUNCAK bagi karir seseorang (tentunya menuju puncak kekuasaan). Baik di tingkat Desa, Kabupaten, Propinsi, Negara dan bahkan juga di Instansi Pemerintah dan Perusahaan milik Negara.

Saya teringat sahabat saya Adit yang didalam lognya menulis tentang Skala Motivasi nya Ian Marshal yang sedikit berbeda cara pandang dengan Piramid Kebutuhan nya Maslow. Dalam blognya terdapat deskripsi mengenai skala motivasi manusia dan (ada ’rate’nya ), dari kelompok yang tertinggi karena Aktualisasi Diri kemudian berturut turut, Harga Diri, Rasa Memiliki dan Rasa Aman dan masing masing kelompok memiliki atribut atribut; dari Kreativitas, Pengetahuan teruuus sampai serakah dan rasa takut . Wah asyik dan menarik juga mempelajari motivasi manusia dan tentu saja kalau dikaitkan dengan topik MENUJU PUNCAK yang saya sebutkan di atas.

Jadi Pimpinan di Puncak nggak gampang lho, apalagi kalau berkaitan dengan institusi Negara atau Pemerintah; unsur penting tidak hanya Leadership tapi juga Followership dan Fellowship. Lha untuk memenuhi unsur pertama saja ( Leadership) berat banget.
Saya pernah dapat tulisan dari Mailing list (thanks to Mr Narto) yang membahas bahwa Leadership itu ada 6 macam (menurut Daniel Goleman) yaitu ; Visionary (memiliki visi), Coaching (mendidik), Affiliate (mengedepankan keharmonisan dan kerja sama), Democratic (menghargai pendapat orang lain ), Pacesetting (memberikan contoh dan tindakan), Commanding (tegas dan berani mengambil resiko).

Pemimpin paling ideal menurutnya adalah mereka yang mampu menerapkan ke-6 tipe tersebut sesuai dengan kebutuhan secara benar dan tepat. Setujuuuu.. nggak cuma kecerdasan intelektual saja, perlu kecerdasan emosional dan spiritual.

Gambar Monas tadi saya ambil pada tanggal 10 April 2008 yang lalu dari lantai 12 sebuah gedung di jalan Medan Merdeka Selatan. Dimana ditempat itu juga sedang terjadi proses MENUJU PUNCAK.

Macet 4 bulan

2008-04-13T14:09:00.006+07:00

Memperhatikan berita di media, ” kalau anda mau menuju dan dari Airport Soekarno-Hatta perhatikan , ruas jalan tol Priok – Jembatan Tiga sedang mengalami perbaikan....dst... perbaikan memakan waktu empat bulan....dst”.
Lha yang namanya masyarakat langsung mrongos.. dan membayangkan lha macet kok ya sampai 4 bulan ...?, ya wajar saja, ada dari mereka yang berpengalaman membutuhkan waktu 4 jam untuk mencapai Bandara dari Kelapa Gading (kalau naik pesawat sudah sampai Hongkong deh).
Beberapa bulan lalu saya pernah posting berjudul ”Manajer Kolong Tol”, yang sedikit mengulas kondisi jalan layang tol tersebut yang terkena musibah kebakaran. Bagi anda yang belum tahu, ini ada gambar kondisi Girder (balok beton jembatan) setelah terkena kebakaran.

Kenapa gini,.. kenapa gitu ?

OK, kenapa macet ?, karena jalannya sedang dibetulkan,
Kenapa lama banget ?, Girder yang mesti diperbaiki (diganti?) ada 19 buah kalau nggak salah dan pengangkatan dan penggantiannya harus melalui proses yang cukup sulit karena harus seimbang terus (ini jalan layang lho, yang ditopang tiang-tiang ’pier’ yang harus menerima beban yang simetris dan seimbang).
Kenapa tidak ditutup saja dulu? (supaya memudahkan perbaikan), yaa mungkin akan berdampak lebih besar pada traffic di jaringan jalan Jakarta.
Kenapa bisa terbakar ?. Ya karena ada pemukiman liar di kolong tol.
Kenapa bisa ada pemukiman liar dikolong tol ?... Wah aku gak bisa jawab nih.
Kenapa tidak ada alternatif jalan menuju Bandara Internasional kita (waktu itu juga pernah jalan tol kebanjiran sehingga traffic terputus)?.
Wah lha ya ini ; menurut UU 34 tahun 2008 tentang Jalan, Jalan tol pangkatnya adalah hanya sebagai ”jalan alternatif” untuk lintas transportasi jalan raya.

Lha Kenapa tidak ada ”Jalan Utama” menuju Bandara ?, ada atau tidak ?, dipelihara atau tidak keberadaannya?.... Wah ini juga saya gak bisa jawab.

Djoko .. who?

2008-04-02T00:29:00.003+07:00

It’s about a name, … what’s in the name kata William Shakespear.
Ada pembicaraan klasik yang sering saya dengar mengenai 3 orang beken di Indonesia bernama ”Rudy” ; Rudy Hartono (Maestro Bulutangkis), Rudy Khoirudin (Master of cooking), dan Rudy Hadisuwarno (Penata Rambut kawakan). Tiga orang “Rudy” yang mempunyai jalur profesi, karir dan rejeki yang berbeda, yang menjadi sama adalah bahwa mereka adalah Rudy yang “sudah punya nama” di Nusantara.
Tentu hal ini tidak datang dengan sendirinya, penuh dengan struggle/ perjuangan dan pengorbanan.Nah kira-kira apa saja yang membawa pengaruh pada pembentukan diri mereka ya ?
Bibit ?, secara genetik ?, tentu . Kata psikolog manusia mempunyai 8 jenis kecerdasan, saya percaya salah satu kecerdasan orang tua bisa menurun secara genetis.
Pendidikan, tentu saja ini berpengaruh karena secara kontinyu memberi asupan pengetahuan.
Lingkungan beserta seluruh pengalaman didalamnya, ini semacam pendidikan non formal yang secara sengaja atau nggak sengaja membentuk seseorang (saya kira ini paling menentukan).
Yang saya ingin garis bawahi disini adalah bahwa hidup ini sendiri merupakan kumpulan dari pilihan-pilihan. Kalau seseorang ingin ”bernama”; selain bibit, pendidikan dan lingkungan tentu saja usaha yang cukup untuk mencapainya (ini yang saya sebut dengan pilihan-pilihan nya).

Kembali ke pembahasan ’nama’ tadi ; untuk nama the Djokos ya ada ; Djoko Kirmanto (menteri),Djoko Santoso (Panglima), Djoko Pekik (pelukis) naaah untuk Djoko Dwijono yaa baru sampai jadi blogger pemula (padahal saya sudah mencoba resep resep ”branding yourself” nya Mario Teguh di depan boss-boss supaya bisa dapat ”nama” he..he.. ).
Eh tapi jangan ketahuan sama Roy itu lho.. Roy Suryo (yang katanya ”pakar” telematika yang bilang bahwa blogger lah yang beberapa waktu yang lalu mengganggu situs situs internet), kalau sama Roy Marten atau Roy Keane sih boleh saja.

(anakku lagi ngedit blog ku)

Komik ku

2008-03-30T02:08:00.007+07:00

Baru ada berita di TV bahwa pemeran Tintin dalam film telah terpilih; Thomas Sangster (17 th) dari UK.
Ini bukan sembarangan, ini tentang Komik Tintin yang begitu terkenal.Hal ini tentunya menjadi sangat istimewa karena trilogi film Tintin akan digarap oleh Steven Spielberg (Jurassic Park dll.) dan Peter Jackson (Lord of the Rings dll.) sineas terkenal dunia.

Komik Tintin ini sejak dibukukan di tahun 1930 mempunyai 24 judul petualangan. Komik ini diciptakan oleh Georges Remi atau dikenal dengan Herge, komikus yang dilahirkan di Brussel tahun 1907 dan meninggal tahun 1983. Lebih dari 200 juta copies komik ini telah terjual dalam 50 bahasa.
Di Indonesia, komik ini mulai diterjemahkan ke Bahasa kita sejak pertengahan tahun 70 an sampai dengan tahun 80 an.

Film dalam bentuk animasi memang telah di buat, dan pernah pula di TV kita menyiarkannya. Dan saya ingat pula bahwa di awal tahun 80 an saya pernah melihat versi ’manusia’nya (non animasi) di Bandung, kalau gak salah di Lembaga Indonesia Perancis (tentunya berbahasa Perancis yang babar blas saya gak tahu).
Kenapa saya tertarik dengan komik ini ?.Memang komik ini hanya salah satu dari komik komik bagus yang ada pada waktu itu, seperti Asterix , Lucky Luke, Batman atau komik semacam Godam, Si Buta dari Goa Hantu yang buatan lokal, tetapi komik ini mempunyai keistimewaan (yang menurut saya) sangat luar biasa.
Selain daripada karakter karakternya yang sangat hidup (dan personalized), penggambaran situasinya sangat detail dengan gambar yang sangat bagus, dan konon Herge pun melakukan survey untuk detailitas dari komik ini.
Coba saja anda ’membaca’ komik ini dengan cara lebih seksama, maka akan terasa bahwa kita seperti masuk kedalam skript komik ini.

Wah pokoknya akan saya tunggu tunggu kedatangan Tintin, Snowy, Captain Haddock dan Calculus dalam film yang membuatnya dengan teknologi sekelas film Jurassic Park atau Lord of the Rings.
Pada waktu lain akan kita bahas masalah komik aah.

(Thanks www.tintin.com)

Taruhan

2008-03-28T00:21:00.003+07:00

Hari ini disuatu warung makan, Kuncung dan Bawuk (masih ingat karakter ini pada posting saya sebelumnya) sedang ”matang” (makan tapi ngutang).

Bawuk : dulu kamu bilang ’akhirnya datang lagi’, lha manaa Cung

Kuncung : maksudmu resesi tho Wuk ? (.. garuk garuk kepalanya soalnya makan, lauknya sedikit tapi nyeplus cabe rawitnya banyak, wong sementara ini rawit masih gratis di warung itu).

Bawuk : Lha hiya, katanya mau resesi

Kuncung : Mungkin belum,... mungkin hampir, mungkin nggak jadi. Tapi nyatanya kita hidup makin susah tho, coba orang antri ’Mireng’ dan ’Minah’, itu lihat koran, indeks harga saham pada jeblok semua.

Bawuk : Aaah aku kok rasanya sama saja dari kemarin kemarin, kalau makan sering ngutangnyadari pada kontan, pergi pulang kerja suka berharap bisa nebeng temen lain (sambil cuek..).

Kuncung : Wuk kamu ini gimana sih, inget Kanjeng Nabi bersabda ” hari ini harus lebih baik dari kemarin, dan mbesuk lebih baik dari hari ini” kalau nggak kamu termasuk manusia merugi atau celaka. Please dong Wuuuk ... maaanaaaa .. ekspresimuuu.!!

Bawuk : Ya udah aku harus berekspresi susah?

Kuncung : Hal ini belum seberapa , Hayooo berani taruhan nggak. Harga BBM tahun ini naik atau tidak ?

Bawuk : Wah ini tantangan menarik; kalau lihat dari situasi politik kok agak sulit untuk menaikkan harga BBM, tapi kalau dari kondisi keuangan kok ya perlu dipertimbangkan. Lantas Taruhannya apa ?

Kuncung belum sempat menjawab, mereka berdua segera lari keluar warung karena ada penertiban wilayah jualan dilokasi itu..Kasihan mereka, yang dapat mereka pertaruhkan hanyalah harapan .. harapan terbaik dari sejumlah hal buruk yang menghadang didepan.

Mbulet

2008-03-28T00:17:00.005+07:00

Bahasa Indonesianya ya muter muter (bener gak ya?).
Apa sih yang ’mbulet’ ?.
Ini lho ceritanya ; kata orang suksesnya organisasi (besar atau kecil, pemerintah ataupun non pemerintah) , secara mendasar kalau didukung oleh Sumber Daya Manusia yang baik.
Sumber Daya Manusia yang baik pasti didukung oleh sistem pengembangan sumber daya manusia (sistem HRD) yang baik.
Sistem HRD yang baik perlu didukung oleh perencanaan strategis yang baik.
Perecanaan Strategis yang baik adalah yang mempunyai sasaran, kebijakan dan program yang baik.
Sasaran dan kebijakan yang baik pasti dikeluarkan oleh Pemimpin yang baik.
Pemimpin yang baik sudah sepantasnya lahir dari sumber daya manusia yang baik....
Lho kok muter lagi ya ... ..Ini yang namanya Mbulet.

Terus bagaimana memotong siklus ini?, bagaimana memotong kerugian yang lebih besar lagi di masa yang akan datang?
Tentukanlah pemimpin yang baik. Namun demikian perlu diingat bahwa pemimpin yang baik itu berbeda dengan pemimpin yang sukses.
Pemimpin yang baik cenderung memimpin untuk kemaslahatan banyak pihak (stake holder organisasi tersebut) sedangkan Pemimpin yang sukses, cenderung ”sukses” untuk dirinya sendiri.
Ini kata saya lho (just between us ..he..he).

Dan satu lagi; kalau untuk lingkup disuatu perusahaan, yang diperlukan adalah Pemimpin (Leader) bukan Majikan (Master).
Ingin tau bedanya majikan dengan pemimpin… tunggu posting saya yang akan datang.

OoH TARIF

2008-03-22T23:15:00.006+07:00

Tarif yang dikenakan untuk sarana,prasarana publik selalu menjadi perdebatan.
Dalam banyak kesempatan sering terdapat perbedaan persepsi bahwa sarana dan prasarana publik seharusnya free alias gratis dan pemerintah acapkali dituding (atau memang benar ya..?) berpihak pada pengusaha sarana/prasarana publik.
Saya mau share sedikit pendapat, khususnya didalam aplikasinya pada jasa prasarana jalan tol (ini yang saya kira agak umum) dan ini saya sampaikan melalui suatu diagram jungkat jungkit (terserah saya kan..).

Pada lengan yang satu mewakili cara pandang investor atau pengelola sarana/prasarana, sedangkan di lengan yang lain mewakili kepentingan pemakai jasa.
Idealnya jarak antara pusat pusat beban ke sumbu pengungkit adalah sama panjang (artinya pemerintah/negara adil dan tidak berpihak).Lha kalau lengan momen tersebut (wah istilah mekanika nih) sama panjangnya seharusnya untuk balance maka besarnya tarif/km nya adalah sama, A = Z.Dalam hal ini A= B +C +D +E , sedangkan Z= V + W + X + Y.
Nah kemudian sekarang untuk masing masing pihak perlu jujur dan fair melihat kepentingannya sendiri sambil juga melongok kepada kepentingan pihak lainnya.
Disisi Investor misalnya perlu selalu dan terus menerus melakukan evaluasi terhadap penetapan biaya operasi dan mengimpun sebagian profitnya untuk development selanjutnya dan pembagian deviden. Dan juga dari sisi pajak, apakah pemerintah dapat mengeluarkan kebijakan pajak untuk meringankan para investor yang pada gilirannya mengecilkan tarif prasarana (coba saja bayangkan ; padahal investasi ini pada awalnya dibuat dengan tidak menggunakan APBN, tapi investor tidak dikasih support di bidang pajak, misalnya dibebaskan PBB atau keringanan yang lain, bahkan investor yang berplat merah, BUMN, malah ditarik deviden yang besar instead of diberikan kepada perusahaan untuk mengembangkan jaringan jalan yang baru).

Disisi Pemakai Jasa, harusnya juga fair untuk berani memberi nilai tinggi untuk keamanan (Rp B), keamanan disini adalah safety and secure, serta kenyamanan (Rp.C).Untuk harga satuan waktu ini cukup sulit, memang ada orang yang mengatakan bahwa bisnis tol adalah ”trade time for money”, tetapi faktor eksternal di Indonesia untuk hal ini cukup besar, ini karena jaringan jalan yang terhubung ke jalan tol dan juga masalah penegakan disiplin pengendara yang diluar kendali operator.
Lha semua wacana, perhitungan,tarik ulur dan due dilligence di atas tadi dilakukan pada saat tarif awal akan diajukan. Ini karena UU nya berbunyi bahwa setiap periode tertentu otomatis tarif tol akan ”disesuaikan” jadi kalau sudah ditetapkan tarif awalnya ya otomatis penyesuaiannya tiap dua tahun berdasarkan inflasi.

Lepas dari besaran A atau Z tadi, terbaiknya adalah ”lengan momen” antara Z dan A dipendekkan. Gimana caranya ?
Ya melalui komunikasi publik yang baik antara investor/operator dengan pemakai jasa, jalin persahabatan yang positif, jaga keterbukaan, sehingga masalah dapat dihadapi bersama, kan juga bukan untuk kepentingan sepihak toh?.Percaya nggak bahwa tingkat pelayanan prasarana/sarana publik sangat tergantung juga dari attitude publik itu sendiri.
Tapi memang mudah berkata-kata, yang jelas ”kepentingan” bersama biasanya akan berubah menjadi ”kepeningan” bersama.Contoh ; kalau pengelola menaikkan tarif...( hari giniii.), publik mungkin akan tidak sepaham, .. pening bersama khan .

KERETA APIKU

2008-03-22T14:53:00.003+07:00

Gila kan, dibanyak negara dan bahkan di negara maju sekalipun, Kereta Api menjadi moda utama transortasi, karena selain efisien, Kereta api juga moda teraman . Sebuah studi di Uni Eropa tahun 1996 menyebutkan rasio cost of accident antara transportasi jalan, : angkutan udara, dan KA adalah 345 :22 :6 (ini diambil dari sini ). Dengan modal ini (di Eropa pada umumnya) KA mendapat prioritas untuk dinomor satukan, yang jelas hal tersebut gak berlaku di sini.

Kebalikannya di Indonesia sejak kurun waktu sejak tahun 1939 sampai tahun 2000, panjang rel KA yang beroperasi turun sebesar 61 %. Tahun 1939 panjang rel KA adalah 6811 km, tahun 1956 menyusut menjadi 6096 km dan tahun 2000 tinggal 4185 km. Demikian juga dengan jumlah Stasiun , yang di tahun 1955 adalah 1516 buah, menjadi tinggal 571 di tahun 2000.Ini saya baca di web sitenya PT Kereta Api Indonesia lho. Betapa parahnya perjalanan kebijakan kita untuk masalah perhubungan/transportasi.

Belum lagi dari sektor kepengusahaannya. Kereta Api mulai beroperasi di Indonesia pada bulan Agustus tahun 1867. Pembangunannya dilakukan oleh Naamlooze Venootschap Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NV. NISM, ini adalah firma swasta) di Jawa tengah yaitu dari desa Kemijen menuju desa Tanggung (26 Km). Keberhasilan swasta ini membuat banyak investor KA mulai membangun rel baja di Indonesia (was Hindia Belanda), dan minat mereka tidak hanya di Jawa, tetapi juga di Sumatra, Kalimantan, bahkan Bali dan Lombok.

Kalau anda pernah mendengar cerita dari Bapak, Ibu atau Kakek dan Nenek, mereka akan familiar dengan singkatan singkatan seperti ;

SS: Staatsspoorwegen
SCS: Semarang-Cirebon Stoomtram
MijSJS: Semarang-Juana Stoomtram
MijSSS: Staatsspoorweg ter Sumatra's Westkust, dst.
Itu adalah nama-nama investor KA pada jaman pendudukan Belanda. Yang kemudian setelah Indonesia merdeka dibentuklah Djawatan Kereta Api Indonesia, the one and only Railway owner in Indonesia, dan kemudian menyusut dan menyusut performancenya.

Dulu padahal sudah ada private (swasta) yang masuk dalam bisnis Kereta Api. dan akhirnya baru baru ini saja (tahun 2007) dengan UU Perkeretaapian yang baru kita ”akan kembali” mengundang swasta untuk berinvestasi di Kereta Api Indonesia (ke jaman normal lagi ?). Kasihan yaa Railwayshipment kita !! #@$%*..

Kajol,

2008-03-21T22:11:00.006+07:00

Posting on demand.
Yach kali ini karena ada permintaan ’serius’ dari sahabat saya Cak Hasan untuk melakukan posting mengenai superstar Bollywood KAJOL, maka tulisan saya ini saya dedikasikan untuk sahabat saya dan untuk seluruh actress India (yang cantik- cantik itu).Artis yang terlahir dengan nama Kajol Mukherjee pada tanggal 5 Agustus tahun 1975 di Mumbai (dulu yang kita kenal dengan Bombay) ini sampai dengan saat ini telah membintangi 30 buah film. Pada usia 18 tahun memulai debutnya di dunia film melalui perannya di Bekhudi.

Dibeberapa filmnya Kajol bermain bersama the famous SRK (Shah Rukh Khan). Penggemar kedua bintang tersebut sering menganggap bahwa mereka adalah pasangan yang ideal, film mereka berdua antara lain adalah; Kabhi Kushi Kabhi Gum, Karan Arjun, Kuch Kuch Hotha Hai, Dilwale, Dulhania Le Jayenge, Baazigar.
Lha film mereka yang jadi Mega Hit, termasuk di Indonesia adalah Kuch Kuch Hotha Hai yang di release tahun 1998.Ini juga mungkin yang membuat sahabat saya (dan juga jutaan pemujanya) begitu kesengsem dengan Kajol.
Pernikahannya pada bulan Februari 1999 dengan Ajay Devgan membuat banyak pria menjadi merana, dan semenjak itu namanya menjadi Kajol Devgan.

Memang dia adalah puteri seorang produser film juga, Somu Mukherjee, tapi dia tidak besar karena KKN, tidak kurang dari 4 kali Kajol menjadi best actress di negerinya dan ini tentu saja membuktikan eksistensinya di dunia hiburan (film) Bollywood yang cukup berat dengan persaingan.

Aktris berbintang Leo yang mempunyai tinggi badan 5’ 5’’ ini dengan keselebritisannya pernah juga menjadi juri pada Indian Idol, padahal dia sendiri barangkali juga merupakan Idol bagi banyak orang di sana.Kajol Fans club sepertinya sudah berjumlah belasan, cari saja sendiri di internet kalau tidak percaya.Bagi yang sempat ke Mumbai barangkali mau mampir kerumahnya di Usha Kiran, Altamount Road, Mumbai 400 026, INDIA (gak jamin apakah rumahnya dijaga Satpam galak atau tidak).

Pada waktu saya ke India, saya juga mencoba pergi ke Mumbai, tetapi dengan cara sembunyi sembunyi. Saking sembunyinya saya bahkan gak sempat janjian makan malam sama Kajol.Saya khawatir terlihat produser dan atau sutradara di sana yang pasti akan memakai saya pada film mereka yang bertema India Melayu (opo yo ono ?).

Oooh Kajol, kalau kamu ada di Indonesia pastilah beratus pemerintah daerah (Kabupaten, Kota, atau Propinsi) siap menerimamu untuk ikut PILKADA. Kamu pasti akan diperebutkan oleh partai partai yang melihat PILKADA hanya sebagai sekedar ajang bisnis kekuasaan bukan atas nama aspisari rakyat.
Dan Kajol, kalau kamu ke Jakarta, saya akan menjemputmu untuk pergi kekantor saya, karena ada banyak fans setia menantimu.

Functional ity

2008-03-17T23:51:00.009+07:00

Maksud saya sebenarnya adalah fungsionalitas. Saya masih ingin share tentang India, tentang beberapa fasilitas publik yang saya jumpai disana.
Untuk transportasi publik, di beberapa kota India selain Bus, Bajaj dan Taksi kita juga bisa menggunakan Tram, Kereta Api dan Metro (Subway), bagus bukan ?.
Yang ingin saya sampaikan adalah fungsionalitasnya itu lho. Dalam banyak hal mereka sederhana saja (tidak harus wah dan mewah..), tapi mereka lebih banyak mengedepankan fungsionalitas dari sarana atau prasarana yang ada, and they are proud enough of it.
Saya memang tidak sempat mencoba naik tram, metro atau bus yang ada, tapi dari yang saya perhatikan, prasarana tersebut cukup memadai untuk publik yang menggunakannya.

Perhatikan tram, bus dan taksinya (taksinya malah mobil buatan India yang khas, Ambassador), gak kelihatan bagus sih, tapi difungsikan dengan baik.

Meskipun bukan sedang memperingati hari Kemerdekaan, Bendera India banyak menghiasi dashboard mobil atau digambarkan di badan belakan Bus atau Truk.

Lha kalau ini agak lain, mobile phone kan sudah jamak, maka yang ini adalah becak phone.

Bolong sak Ndas Maling

2008-03-17T22:35:00.006+07:00

Ada ungkapan Jawa untuk sesuatu yang besar sekali, biasanya dibilang ’sak ndas maling’ (sebesar kepala maling).
Yang mau saya ungkapkan adalah mengenai jalan rusak, berlubang, atau bolong, umumnya di wilayah DKI dan khususnya jalan didepan rumah saya.Jangan mengira rumah saya ada di pinggiran DKI lho, hanya beberapa meter dari ring I, antara Jl Pramuka dengan Jl Utan Kayu.
Saya ingin memperlihatkan dua foto yang berbeda sekitar setahun. Perbedaan yang ingin diungkapkan bahwa foto pertama saya ambil adalah pada bulan April tahun 2007 dan yang kedua adalah pada bulan Maret 2008.

Foto pertama saya ambil pada waktu ada acara Kampanye pemberantasan sarang nyamuk DBD yang dibuka oleh Gubernur DKI Bang Yos Way (the founder of Bus Way in Betawi), yang sehari sebelumnya Jalan di depan rumah saya itu ditambal dibersihkan lingkungannya sampai rapi, dan disterilkan dari hal hal negatif. Kami penghuni sekitar tentu saja seneng dan gumbira. Para pengurus kelurahan, kecamatan, puskesmas dan ibu ibu berseragam banyak yang hilir mudik disekitar situ.
Foto kedua saya ambil di bulan Maret 2008, bekas tambalan (perbaikan) yang dilakukan setahun sebelumnya sudah tidak berbekas. Apa diperlukan acara sejenis lagi ya ?, agar jalan di depan rumah saya bisa diperhatikan. Gak tau deh, yang jelas bolongnya sak ndas maling.

Kata para tukang Insinyur jaman baheula, musuhnya jalan (perkerasan jalan) ada tiga;
Pertama adalah air , kedua ..air dan ketiga..juga air.

Itu jaman baheula, kalau jaman sekarang, katanya musuhnya juga ada tiga; Pertama Pimpro, Kedua atasannya Pimpro, Ketiga atasannya atasannya Pimpro... he.. he (tapi saya masih kurang yakin dengan pernyataan ini lho).

Yang benar menurut saya, penyebab dari kerusakan itu adalah karena seringkali tidak ada sinkronisasi antara program perbaikan jalan dengan program perbaikan drainase atau pengaturan air permukaan. Sepertinya keduanya berjalan sendiri sendiri. Dan hal lain adalah masalah kontrol kualitas pada waktu pelaksanan pekerjaan ( wah komentar saya sudah mirip dengan Insinyur ya).Terserah deh, gak heran kalau banyak pihak yang protes atas penanganan perkerasan jalan di DKI, hayoo siapa yang ikut memilih pada waktu pilkada kemarin.

IMPOSSIBLE

2008-03-10T00:06:00.006+07:00

Pada suatu Mailing list ada kawan yang menyadur beberapa cerita tentang “Kerja Keras” dan kemudian ada rekan lain yang berpendapat perlu perbedaan antara “bekerja” dengan “berkarya”.

Dilain kesempatan saya juga sempat melongok ke blog populair milik rekan saya Kang BR yang bertopik ”mengapa kerja terus” dia mengambil kata-kata dari film I am legend

” The people who were trying to make this world worst are not taking the day off. Why should I”

Terus saya berpikir, cukup menarik juga membahas topik ini.

Dan kemudian di salah sudut suatu kota saya melihat stiker yang menempel pada sebuah taksi tua yang bertuliskan.

Impossible,...

I’mpossible,...

I’m possible

Saya gak yakin ini istilah sudah kuno atau bukan tetapi nyatanya cukup mengena untuk orang orang seperti saya.

Terus hubungannya apa antara topik "kerja keras" dengan "I'm possible" ?. Ya ada sedikit lah, bahwa mau kerja keras atau tidak kerja keras, mau dianggap berkarya atau kurang berkarya, itu adalah persepsi orang yang menilai, tapi yang jelas niat kita adalah kita selalu siap ..I'm possible.

Ya.., Bismillah ..I’m possible ,

(untuk anak istri dan keluarga saya tercinta, I'm possible for them.. always)

Panic Button

2008-03-09T23:18:00.005+07:00

Kembali saya ingin cerita tentang Hotel favorit saya yang pernah saya posting sebelumnya.
Hotel ini memiliki beberapa fasilitas yang unik, menurut saya, yang jarang dijumpai di tempat lain (atau saya yang terlalu kuper kali yaa..).
Di salah satu sudut kamar mandinya, tepatnya disisi bathtub terdapat tombol yang berlabel “Panic Button”. Kurang tahu juga apakah ini dipasang setelah adanya suatu kejadian atau memang sudah sejak dibangun sudah memiliki tombol itu, dan posisinya itu lho disebelah bathtub mengundang spekulasi.

Wah sayang fotonya kurang siip, itu lho yang dekat handuk.

Kemudian ada juga ditoiletnya terdapat alat pembersih/penyemir sepatu otomatis, persis disebelah timbangan transparan yang sangat unik.

Dan di kolam renangnya ada ”peraturan” yang cukup tidak biasa (redaksionalnya).

Don’t consider your children to be ”drown proof” because you enrolled them in “water proofing” or “swimming class”.

Wah jan nyleneh tenan Hotel iki...

(thanks to Hotel ITC Sonar di West Bengal)

Super Mario

2008-03-07T23:39:00.006+07:00

Ini bukan Super Mario yang bersaudara dengan Luigi, Tukang ledeng beken dalam video game mainan anak segala usia. Ini tentang Mario Teguh, ’aktor motivator’ yang seminar dan candanya saya ikuti dalam suatu acara ulang tahun sebuah perusahan yang sering sekali (mungkin terlalu banyak) mengundang ’motivator’ untuk berbicara didepan khalayaknya, gak perduli pas atau tidak dengan audience yang hadir.
Pesan yang saya terima dari topik yang dibawakan Pak Mario Teguh adalah ”marketing yourself” bagaimana anda menjual diri anda kepada orang lain (baca ”atasan” anda), bagaimana kita harus menghargai diri kita sendiri (respect yourself).

Coba, bagaimana orang lain (baca ”atasan” anda) mau menghargai diri anda kalau anda sendiri tidak merasa diri anda penting dan berarti. Dia juga berkata bahwa ; kita harus mempunyai harapan dan cita-cita dan mimpi-mimpi yang ber dead-line, ada batas waktunya.

What class are you in?, apakah termasuk golongan yang biasa saja dan minimalis atau yang super maksimalis ? , What do you want to be? dan seterusnya adalah pertanyaan yang menggelitik para penyimaknya.
Di dalam websitenya dia bilang ‘ most of time, being first is more important than being better. So be the FIRST in doing something BETTER’. Wah, menarik kan .. masih banyak lagi yang dia sampaikan dengan cara menarik dalam rangka “branding yourself”.

However,
Dia berpesan; gantungkanlah ”kesempatan (opportunity)” kita pada atasan atasan kita.. Ini yang agak repot.
Disini kita harus memastikan bahwa ; Sang Atasan harus bisa melihat dan ’membaca’ kita tidak cukup dengan mata pikirannya saja, tetapi harus dengan MATA HATINYA, sehingga yang keluar sebagai hasil evaluasi terhadap kita adalah obyektif dan tulus.. ini yang repot.
Mudah mudahan saja di Indonesia para boss nya juga punya keinginan dan keberanian untuk juga melihat dengan Mata Hati.

Gandhis

2008-03-02T00:05:00.011+07:00

Saya masih ingin memposting blog saya mengenai India, begitu banyak hal yang saya dapat dari kepergian saya ke India.Kali ini kisah mengenai kekerasan dan kesedihan.
Dalam sejarah India, ada tiga tokoh bersejarah yang bernama Gandhi yang menjadi korban kekerasan pembunuhan.

Mohandas Karamchand Gandhi, yang kemudian dikenal dengan Mahatma Gandhi.
Seorang pejuang sederhana yang penuh damai yang memiliki andil yang begitu besar atas kemerdekaan bangsanya, harus tewas oleh peluru pistol oleh bangsanya sendiri pada Januari tahun 1948. ajarannya mengenai Truth and Non Violence masih relevan sampai saat ini:

"I have nothing new to teach the world..Truth and Non Violence
are as old as the hills"

Indira Gandhi, putri Pandit Jawaharlal Nehru Perdana Menteri pertama India yang kemudian juga menjadi Perdana Menteri India yang terlama.
Tewas ditembak oleh para pengawalnya di halaman rumahnya sendiri di bulan Oktober tahun 1984. Inipun setelah menyimpan rasa kesedihan atas kematian putranya Sanjay Gandhi karena kecelakaan pesawat tahun 1980.

Putranya Rajiv memberi kesan terakhir atas ibunya.

“Indira died as she had lived ; unafraid, with courage abiding”

Rajiv Gandhi, Putra sulung Indira Gandhi yang juga PM India ke tujuh, tewas oleh bom bunuh diri di bulan May tahun 1991.

Ketika di New Delhi, saya sempatkan melihat museum yang sekaligus merupakan saksi bisu dan tempat terjadinya peristiwa penembakan atas tokoh tokoh tersebut (Mahatma Gandhi dan Indira Gandhi). Ada beberapa foto yang sempat saya ambil di situ.Meskipun kejadiannya telah berselang puluhan tahun, tempat tersebut masih sangat ramai dikunjungi oleh putra putri India. Museum tersebut sangat terawat dan sangat dihormati oleh mereka.

Foto di Museum Mahatma Gandhi

Beberapa langkah didepan saya adalah tempat dimana Indira Gandhi ditembak oleh pengawalnya

Baju dan sepatu yang dikenakan oleh Rajiv pada saat tewasnya

Saya sempat termenung beberapa saat, betapa tragisnya kisah Gandhis (para Gandhi) tersebut, terlepas dari benar atau salah, baik atau buruk seseorang, apa ya perlu kejadian ini terjadi..?

Tiga dan Nol

2008-03-01T22:08:00.006+07:00

Yes, artinya 30 alias tigapuluh.

Pada tanggal ini Tigapuluh tahun yang lalu diresmikanlah oleh Presiden RI suatu prasarana transportasi pertama di Indonesia… Jalan Tol, membentang dari Cawang menuju ke Bogor disebelah selatan Jakarta, Jalan Tol pertama di Indonesia JAGORAWI yang dikelola oleh PT Jasa Marga (Persero). Otomatis tanggal ini menjadi HarLah dari perusahaan pelat merah ini.
Selalu menjadi pertanyaan mengapa masyarakat harus membayar untuk menggunakan prasarana Jalan, yang jelas sekarang ini like it or not Jalan Tol telah menjadi pilihan pemerintah untuk mencukupi kebutuhan prasarana jalan sebagai penghubung manusia dan komoditas antar wilayah tanpa harus menguras kocek APBN.
Menurut saya Tol adalah cara untuk mendanai pembangunan jalan, dan bukan suatu ”bisnis” yang bisa diperjual belikan dan selain itu pula investasi jalan tol merupakan investasi jangka panjang.

OK deh lain kali saya bahas lebih panjang lagi mengenai filosofi jalan tol.
Mudah mudahan setelah berusia 30 tahun jalan tol di Indonesia dikelola lebih baik lagi, baik Pemerintahnya maupun investornya.

Terimakasih untuk mbak... yang manis di ..., yang jari jari halusnya saya foto

Incredible India (2)

2008-02-24T23:27:00.007+07:00

Saya mencoba menelusuri India lebih dahulu melalui makanannya, yaa.. karena first thing to do in the morning is having breakfast in the Hotel.
Surprisingly di West Bengal sedang ada pelarangan untuk mengkonsumsi (bahkan memperdagangkan) daging dan telur ayam karena merebaknya virus flu burung (saya gak tau kalau dibandingkan dengan di kita sudah berapa sih korban meninggal karena virus flu burung), padahal daging terfavorit di India adalah daging ayam (sebagian besar penduduk tidak mengkonsumsi beef dan sebagian lagi vegetarian). Pelarangan telur dan daging ayam ternyata tidak terjadi di seluruh negara bagian, di New Delhi misalnya, masih bisa menemukan daging dan telur ayam.
OK, saya mencoba menu Dosa with Masala (ini nama makanan). Menurut saya masakan India mungkin agak mirip dengan masakan kita khususnya masakan daerah Sumatera Barat (mungkin nenek moyangnya masakan Sumatera ya).Saya juga menambahkan Kari sayuran dan roti India.Wah, lidah saya langsung terbelengu oleh aroma kuat dari bermacam bumbu yang tidak asing lagi dengan lidah saya (hanya agak lebih ”medok” dikit lah, kalau dibanding masakan kita), langsung saya jatuh hati dengan masakan mereka (that’s true man).

Perhatikan foto berikut, yang dimangkok putih adalah campuran santan dan jahe, ada kari sayuran dan bumbu hijau dari daun tertentu yang khas sekali, yang seperti martabak tipis itu adalah Dosa yang di dalamnya ada Masala yang campuran kentang dn lain sayuran berbumbu .Dilatar belakang ada roti yang seperti serabi dari tepung terigu.

Late Business Hour (that’s what I thought)

Ternyata di Kolkata (India pada umumnya) jam kerja adalah dari jam 9.30 sampai jam 18.30, toko buka juga agak telat, kalau gak salah jam 11 baru pada buka apalagi kalau hari Minggu.Untuk diketahui perbedaan waktu dengan Jakarta adalah - 1,5 jam dari Jakarta.
Saya ada janjian meeting jam 11 AM , tapi keluar dari Hotel jam 9.30 an menggunakan taksi dari Hotel. Pemuda yang mengemudikan taksi mengenakan seragam supir yang rapi dan dia bernama ‘Subroto’ (at least bunyinya seperti itu deh).
Sebelum ke kantor yang dituju ya kita muter-muter dulu di jalan.Nah disinilah kita mulai ”merasakan” denyut India.

Ini India Bung !

Kalau di kita ada istilah “ini Medan Bung”, pada waktu kita berkendaraan di Medan, yang tentu saja, kita masing-masing punya pengalaman yang agak buruk kalau mengemudi di Medan. Ternyata belum ada apa apanya kalau di banding kondisi berkemudi dengan kendaraan di India (it’s really amazing, now I know where James Bond learned to drive). Adrenalin memuncak (i’m not surprise because this was my second visit in this country), kaki mulai ikut ikutan sepertinya mau ngerem atau tangan pegangan kuat dan mulut komat kamit berdoa.

They never look back.. iya, supir India gak perlu kaca spion, sebagian besar mobil tidak ada kaca spionnya, kalaupun ada, banyak yang di lipat.
Kesan ini juga yang dapat menggambarkan culture bangsa India (kalau saya ambil positifnya), selalu melihat kedepan, focus pada tujuan dan ngeyel (struggle) dalam mencapainya....
Siighhh.., jantung saya berdenyut lebih cepat kalau sedang berada di mobil.

Coba lihat mobil di depan kan gak pake spion kanan kiri,

Kalaupun ada, spionnya dilipat..

OK, hari ini kita tambah pelajaran mengenai India melalui Food, and Traffic

Incredible India (1)

2008-02-24T22:59:00.009+07:00

Ini bukan promo untuk menghambat Visit Indonesia year 2008, tapi memang kebetulan saya pergi untuk suatu keperluan ke Inda selama satu minggu.Hal ini yang juga membuat saya tidak sempat buat posting baru, meskipun connection ke internet availabe, tapi karena padatnya kegiatan maka bener-bener gak sempat ngeblog. Cerita mengenai India ini akan saya pengal penggal dalam beberapa potongan dan akan menjadi suatu catatan perjalanan (suka suka saya deh lha wong ini blog saya..hi..hi).
Hal pertama sebelum berangkat, yang saya ketahui adalah tidak ada flight langsung ke India dari Indonesia, bisanya lewat Kuala Lumpur, Bangkok atau Singapura.Visa India bisa didapatkan dalam 3 hari kerja melalui kedutaan Idia. Beberapa bulan terakhir saya melihat adanya promosi untuk perjalanan ke India berlabel Incredible India atau India Holiday, paket-paket wisata juga mulai tampak kenegeri ini (ada sebuah Biro perjalanan yang spesialis India Holiday, misalnya India Holiday di Ruko Cempaka Mas 35D, anda akan bertemu dengan Vanessa, Nathalie dan Shirley yang baik).
Dalam perjalanan kali ini saya menggunakan SQ (Singapore Airlines), jadi connecting flightnya di Changi Airport.Changi gak berubah banyak, Cuma kali ini saya lihat banyak ”Changi ambassador” berkeliling untuk memberi bantuan informasi kepada para pengunjungnya (what a nice service they have). Dan kalau dulu saya beli sesuatu diminta menunjukkan boarding pass, sekarang cukup menyebutkan saja.

Kolkata here I come,

This is my second visit to Kolkata (dulu biasa di sebut Calcutta), Kolkata adalah Ibukota negara bagian West Bengal. Dicapai dalam waktu 4 jam penerbangan dari Singapura, sampailah saya di Kolkata almost midnight.
Rasa cape segera terobati setelah kami tiba di hotel ITC Sheraton (Sonar Hotel), Hotel yang istimewa berbintang 5 ini memang menawan.Interior design Hotel ini serba “longgar” (gaya dan ukuran western deh, American style), terus terang belum pernah saya ngicipi Hotel yang seperti ini (even di manca negara), ada beberapa appliance yang belum pernah ada di Hotel lain. Lumayan lah melepas penat di Hotel ini (nice and enjoyable place), besok mulai kegiatannya.

Check deh kamarnya,

Lobbynya,

Tampak dari Halaman,

Semuanya...Semaunya..

2008-02-10T23:11:00.000+07:00

Singkat saja, judul tersebut merupakan cerminan yang saya dapat dengan melihat kondisi berbagai hal yang kemudian berujung dengan pernyataan tersebut.

Saya terinsprisasi tulisan Suka Harjana di harian Kompas hari ini, dia membeberkan sebuah fragmen keadaan di bandara Soekarno Hatta yang begitu ”tidak layak” untuk jadi bandara Internasional yang menjadi pintu gerbang utama indonesia, jauh dari kesan apik, modern, manusiawi dan ’reliable’.

Sementara itu saya juga membaca berita sepakbola Nasional yang hari sebelumnya memakan korban nyawa manusia secara konyol. Partai final dipindahkan ke tempat lain (tanpa penonton ?), lho terus kemana sih nilai nilai sportifitas kita, dan lebih jauh lagi dimana nilai nilai humanisme bangsa ini?.

Saya melihat bahwa ; semuanya., bisa (dan sangat mampu untuk) semaunya sendiri ..Dilain sisi saya juga sempat mendengar anjuran dari pemimpin bangsa ini untuk lebih percaya diri karena kita bisa membuat kehidupan bangsa ini lebih baik lagi.Bisa nggak sih kita jadi bangsa yang besar dan dihormati.?

Lantas akar masalahnya di mana ?.. wah yaaa ada banyak banget teori dan wacana.
And then, kemudian saya jadi teringat bait dari lagunya Supergroup Genesis yang berjudul Land of Confusion ;

There’s Too many men ,..
Too many people ..
Making too many problems.
And not much love to go around.
Can’t you see this is the land of confusion.

Apa ini akar masalahnya yaa...

Libur..enggak…libur..

2008-02-08T23:53:00.000+07:00

Heran dan bingung mengutarakannya, apa pasalnya?.
Awalnya diberitakan ke seantero bahwa hari ini libur kejepit nasional yang direstui (padahal juga memangkas bagian dari hak cuti ).
Oooh gitu... monggo mawon, segenap pamong negeri sipil dan diikuti oleh instansi, perusahaan negara dan pada akhirnya semuanya jadi libur.

Eh ternyata beberapa hari sebelum terjadi, diumumkan kembali bahwa libur kejepit nasional, yang juga disebut cuti bersama, tidak jadi alias keputusan sebelumnya dibatalkan. Ya semua secara formal ya harus masuk kerja.

Banyak teman dan sanak saudara yang belingsatan kenapa mendadak banget sih perubahannya. Mereka sudah memesan sarana transportasi untuk bepergian, sudah memesan akomodasi dan seterusnya kok semuanya jadi batal.Beberapa dari mereka tentu saja menjadi mengkonversikan hari ini menjadi cuti (mengurangi hak jatah hari cutinya).

Kita semua dapat menduga berapa banyak orang yang kecewa. Pengusaha travel, mobil sewaan, tukang becak tentu sudah mengharapkan sedikit tambahan dari penghasilan mereka. Hotel, losmen, penginapan sudah bersiap menerima tamu lebih banyak dari rata-rata. Pedagang oleh-oleh, serabi, lanting, lunpia dan bika ambon tentu saja terpaksa menahan potensi keuntungan lebih. Gak tahu lah berapa ’kerugian’ yang terpaksa harus ditanggung.

Dan kemudian, hari ini sebagian besar pamong disibukkan dengan ”inspeksi” ke ruang ruang kerja untuk mencatat berapa dari karyawan yang tidak masuk tanpa keterangan (ini yang saya lihat di layar televisi), padahal kegiatan ini kan juga bukan suatu tindakan yang produktif.Saya gak paham, kalau pegawai gak masuk itu salah pegawainya atau salah sistem dan mekanisme kerjanya ya?

Pada kenyataannya ”Nggak libur tapi libur” (masuk kerja tapi tidak melakukan kegiatan yang produktif) atau sama juga dengan ”libur tapi nggak libur” (suasananya sih libur, tapi masuk kerja juga” gitu looh.
Padahal saya yakin kalau hari ini tetap libur pasti lebih bermanfaat untuk perputaran roda ekonomi real. Yah seperti pernyataan pada posting sebelumnya ” hiduplah lebih konsumtif dan kita akan lebih makmur karena roda ekonominya lebih banyak berputar’

Three-Wishes

2008-02-02T22:29:00.000+07:00

Ini akan mengingatkan kita akan kepada beberapa hal; reality show di TV Amerika, atau dongeng model Aladin yang bertemu Jin lampu/botol.

Nah seandainya hal tersebut benar benar ada dan bisa lantas kalau three-wishes ini diajukan kepada kita di Indonesia untuk waktu sekarang ini, kira-kira apa saja yang akan dipilih ?.
Kalau di era Orba three-wishesnya barangkali (menurut saya lho), adalah trilogi pembangunan (stabilitas nasional, pertumbuhan ekonomi dan pemerataan pembangunan) nah kalau sekarang cocoknya apa ?

Silahkan berkontribusi/sharing pendapat, kalau menurut saya, pertama terciptanya lapangan kerja, kedua kestabilan harga bahan pokok pangan dan energi, ketiga iklim politik yang lebih ”mature”.

Itu tadi kalau dibahasnya secara serius, lha kalau nylenehnya three-wishes yang dibutuhkan menurut saya ;
The first wish, penghasilan seluruh orang bisa naik dengan signifikan,

The second wish , seluruh orang menjadi hidup lebih konsumtif (percaya deh hiduplah lebih konsumtif dan kita semua akan lebih makmur, negara negara maju itu dengan taraf hidup yang lebih tinggi akan lebih konsumtif lagi untuk akhirnya menjadi lebih makmur lagi karena pertumbuhan ekonominya terakselerasi).

Dan yang terakhir (the last wish); ya... minta wishes tambahan, sepuluh lagi deh..he..he

Subway di Jakarta ?

2008-02-02T17:26:00.000+07:00

Bagaimana mungkin sedangkan monorail masih jadi kontroversi, busway yang lebih murah saja masih belum sempurna apalagi subway?
Tetapi menurut saya kenapa tidak. Saya bisa pastikan bahwa dalam hitungan bulan, Subway bisa ada di Jakarta.

Subway yang ini berbeda memang. Subway ini ”diciptakan” oleh Fred De Luca dan DR Peter Buck (Ph D beneran) tahun 1965 di New York. Subway adalah ”brand” dari sebuah kedai waralaba yang berjualan fast food.Jumlah gerainya sekarang ada 28.804 buah di 86 negara (tapi di Indonesia belum, nah kalau sekarang anda meng’klik websitenya mungkin jumlah gerai dan negara sudah bertambah)

Didalam websitenya Subway mengatakan ’hanya diperlukan tiga langkah saja’ untuk merealisasikan pembukaan sebuah gerai Subway.Jadi menurut saya untuk mengadakan Subway di Jakarta mudah saja.

Ooooh.. kalau yang anda pikirkan adalah Subway yang Sarana Angkutan Umum Masal bawah tanah, yaa belum laaah... Lha wong yang diatas tanah saja sulit dan terendam air apalagi yang di bawah tanah, pasti butuh tahunan untuk merealisasikannya.Nah jargon Subway tadi adalah ”land of hard to believe” seperti pada gambarnya.Kebayang kan jualan roti isi saja kok ya bisa mendunia.

Saya sendiri juga sedang berencana punya kedai (Bistro) yang sedang dipersiapkan untuk dibuka, orang Amerika saja bisa mosok kita gak bisa. Ini brand nya tapi logo menyusul, mudah mudahan saja gak kena ancaman resesi di tahun ini.

Akhirnya Datang Jugaa..

2008-02-02T14:16:00.000+07:00

Bawuk (B) :Maksudnya apa tho Cung, kamu habis sakit empat hari kok nganeh anehi. Apa itu maksudnya acara di TV, atau yang datang adalah para Turis, kan memang sekarang tahun kunjungan wisata Indonesia,.... atau yang datang itu H20 yang berlebih di Jakarta alias banjir lha ini kan memang juga sudah keniscayaan tho kalau mau Imlek begitu.

Kuncung (K) :Bukan Wuk, ini mungkin bisa menyangkut kondisi seluruh bangsa ini. (dengan muka serius sambil mencoba memberi kesan pentingnya pesan yang ingin disampaikan...).
Can’t you feel it..?.
Kalau tahun kunjungan wisata ya memang tahun ini meskipun ini perlu waktu untuk membuktikan nya, kalau banjir yaa.. kan kita juga sudah ”menyerahkan kepada ahlinya” dan ”ahlinya” bilang ini karena alam yang kurang bersahabat.

B : Please dong ah.. apa sih kamsudnya.

K : Kamu gak baca berita bahwa resesi sedang mengancam secara global dan dimulai dari Amerika Serikat ?
Kamu juga gak baca bahwa inflasi kita bulan Januari 2008 saja sudah 1,77%.

B : Ooo.. Cuma itu tho maksudmu, yang akhirnya datang juga itu ..resesi.

K : Lho kamu kok sepertinya gak peduli.
Wong Pemerintah saja langsung merivisi APBN, padahal masih bulan Januari. Ini jelas mengkhawatirkan, apa kita bisa punya pertumbuhan ekonomi yang sekitar 6,8% seperti rencana ?. Apa dengan harga minyak dunia yang mungkin makin tinggi tidak akan membuat subsidi pemerintah makin gede dan menjadikan defisit di APBN ?, dan pada gilirannya (..wah edan gaya bahasanya sudah kaya pejabat baru dilantik..) kita jadi makin miskin.
Kalau Mendadak Dangdut kan bintangnya Titi Kamal, lha kalau mendadak miskin, bintangnya ya kita semua ini.

B :(melongoo..memperhatikan temennya yang sok jadi ekonom). Wah terus gimana ya. Eh kamu tahu nggak ya , kira kira BBM naik lagi nggak ?, truss tarif tol juga mau naik lagi?

K : Wah ndak tahu juga ya. Tapi sepertinya pemerintah sudah memikirkan dan mengeluarkan kebijakan stabilitas harga khususnya pangan dan penghematan energi secara all out.

B : Ya coba saja kita lihat, yang dipikirkan masalah pencegahan resesi atau masalah pemenangan Pemilu 2009. Tapi terusnya gimana kalau Resesi Akhirnya Datang Jugaa..

K : Ya biasa toh kita kan sudah terlatih untuk sengsara..kita sambut kedatangannya dan kita kasih welcome drinknya.. Brotowali saja..

(Keduanya menghentikan pembicaraan karena harus turun dari mikrolet yang membawa mereka pergi kerja..)

Kuncung dan Bawuk adalah karakter yang lahir di buku bacaan waktu SD masih bernama SR (Sekolah Rakjat), beberapa dekade yang lalu

Kalau saya jadi PENGUASAHA (2)

2008-01-22T23:32:00.000+07:00

Seperti saya tulis pada posting sebelumnya bagian (1), yang akan saya prioritaskan pertama adalah masalah transportasi, khususnya adalah sistem transportasi umum masal yang reliable (sarana, prasarana dan policy yang diterapkan tentu saja harus yang tepat dengan kebutuhan).
Dan seperti pada tulisan saya yang lalu sistem transportasi umum masal ini saya namakan TUBE (Transportasi Unggulan Betawi.... he..he boleh dong kan saya penguasanya).

Memang dari contoh di negara lain bahwa public transport adalah proyek merugi (nir laba) atau ini bukanlah wilayahnya usaha swasta (private).
So.. be it, tapi prioritas pertama saya adalah publik transport, dan meskipun demikian saya juga masih optimis melihat potensi pendapatan daerah (dan juga ada sebagian potensi pendapatan untuk swasta ) yang belum tergali dengan sempurna ;

Saya gak tau pasti berapa sebenarnya the real income dari sektor perparkiran, kalau masih sistem setoran sudah pasti deh banyak ketidaktransparanan.Sepantasnyalah sudah digunakan secara menyeluruh sistem kontrol yang berbasis electronic

Road pricing (tentu dengan teknologiyang tepat guna), bisa mulai diperkenalkan.

Bisa nggak ya sistem perpajakan di ubah; bahwa transport related taxes, sebagai sumber pendanaan akan digunakan juga (dedicated to) untuk transport related services (khususnya untuk public transport). Dll.

OK deh, jadi ada beberapa kesimpulan yang saya garis bawahi nih apabila saya jadi PENGUASAHA untuk hal yang pertama (Transportasi orang dan barang) ;

Bahwa Analisis gak perlu saya buat lagi, supaya irit ya kita ambil saja study terdahulu (yang sudah ada belasan itu), dengan sedikit review. Dengan demikian kita bisa menghemat biaya konsultan.

Pembenahan manajemen transportasi umum masal; manajemen armadanya, trayeknya, fare collectingnya, headwaynya, dsb. yang memerlukan deregulasi, konsistensi dan enforcement yang kuat.

Potensi sumber pendapatan harus lebih digali dan dikelola dengan teknologi yang tepat.

Swasta diberi peran lebih banyak, dan apabila perlu diberi insentive yang menarik (pasti aman ..kan saya PENGUSAHAnya..). Pembangunan sentra sentra intermoda (Park & ride, dan stasiun Intermoda) diselaraskan dengan perkembangan sentra kegiatan ekonomi dan pemukiman (gak sembarangan bikin mall dan apartemen gitu loh… ini pasti bisa juga kan saya PENGUASA nya).

Naaah. Kalau proyek infrastruktur public transport ini mulai berjalan, tentu saja perekonomian akan makin hidup, lapangan pekerjaan bisa bertambah (bisa untuk ratusan ribu orang lho, percaya deh efek domino pertumbuhan yang disebabkan oleh pertumbuhan infrastruktur adalah suatu yang pasti).
Kalau proyeknya sudah jadi, tentu saja kita akan semakin terbiasa hidup nyaman dan damai dengan adanya Busway, monorail, subway, sepeda, ojek dsb.

Dan tentu saja pada akhirnya ini akan meringankan jalan saya menuju PILKADA berikutnya ya toch..?

(kalau gambar di atas bukan di Betawi tapi di Melbourne yang saya dapat dari tempat ini)

Lift me up

2008-01-19T22:35:00.000+07:00

Kalau dilihat sepintas, gambar saya di bawah ini seperti suatu ”launching tunnel” dari suatu sarana transportasi di sebuah film Fiksi Ilmiah.Pada kenyataannya itu adalah foto sebuah lift yang saya ambil di sebuah gedung baru (betul-betul anyar gress) di Jakarta.

Why ?, karena saya hampir saja terjebak dalam lift tersebut karena supply listrik mati (lucky me, sayangnya karena jaraknya yang jauh tidak terlihat dalam foto tersebut betapa gugupnya orang-orang yang terjebak didalamnya)

Nah akibatnya saya terpaksa harus jalan dengan kaki saya sendiri (karena escalator juga tidak berfungsi) sampai ke lantai 6 gedung tersebut dimana disitu ada arena bermain untuk anak anak.

Saat itu saya kembali tersadarkan akan ketergantungan kita dengan sarana transportasi vertikal yang bernama lift (juga tentunya ketergantungan kita atas pasokan listrik..he..he).

Lift atau juga disebut Elevator juga sarana transportasi. Kebutuhan akan alat ini tentunya saat ini di Indonesia semakin besar mengingat semakin banyaknya gedung bertingkat khususnya sebagai perbandingan adalah tingkat penggunaan lift untuk apartemen (dulu/beberapa dekade yang lalu mana ada apartemen di Indonesia).Kalau sekarang, kebayang nggak sih apartemen berlantai 26 tidak ada fasilitas liftnya ?

Perlu diketahui bahwa konon elevator pertama kali dibuat oleh Archimedes beberapa ratus tahun sebelum Masehi (check this out here).Seiring perkembangan jaman keandalan sistem dan kenyamanannya semakin baik.

Biasanya lift disediakan apabila gedung mempunyai maksimum 3 atau 4 lantai ( apakah ada ’aturannya’ atau sekedar ’rule of thumb’). Akan tetapi dibeberapa negara, yang mempunyai hukum mengenai akses untuk para penyandang cacat, gedung yang bertingkat wajib menyediakan fasilitas lift. Di Indonesia.?.. sepertinya belum ya ?

Forgiven not Forgotten

2008-01-14T23:03:00.000+07:00

Ini salah satu lagu milik The Corrs, group Band dari Irlandia beraliran folk-rock yang beranggotakan keluarga Corr (Andrea, Sharon, Caroline dan Jim) seperti pada gambar mereka di album dengan nama yang sama; Forgiven not Forgotten yang di release tahun 1995. Group band ini dikenal antara lain karena mereka kerap memberikan nuansa tradisional Irlandia (Irish sound) melalui aroma perkusi, suling (thin wishle), dan biola.

Saya jadi teringat Group Band ini dan khususnya lagu ’Forgiven not Forgotten’ karena beberapa hari tereakhir ini, di media masa nasional maupun internasional ungkapan ini sedang menjadi perbincangan dalam ”bahasa” yang lain. Bahasa politik, bahasa hukum, atau bahasa-bahasa yang lain.

All alone, staring on, watching her life go by
When her days are grey and her nights are black

Different shades of mundane and the one eyed furry toy

That lies upon the bed has often heard her cry

And heard her whisper out a name long forgiven, but not forgotten

You're forgiven not forgotten

You're not forgotten…….

lirik dan image didapat dari tempat ini

Uban vs Travel time

2008-01-14T00:24:00.000+07:00

Sebetulnya yang saya maksud bukan hanya uban. Tapi uban menjadi representasi untuk ”penuaan” atau ’aging'.

Belum pernah saya mengetahui hubungannya secara pasti, barangkali pernah ada penelitian ilmiahnya (anybody knows ?), soalnya kalau saya sendiri belum pernah melakukannya, bahwa penuaan ada hubungannya dengan travel time seseorang dalam melakukan perjalanan di kegiatannya sehari-hari.
Uban mungkin bisa mewakili tingkat penuaan seseorang (meskipun ada argumentasi bahwa uban mempunyai unsur genetika/keturunan, lagipula akan lebih susah menghitung jumlah kerutan di wajah daripada menghitung persentase uban dikepala).

Kalau dibuat penelitian; kira-kira saya ingin mengetahui apakah ada korelasi penuaan dengan travel time dengan cara meneliti “perkembangan” persentase uban dari waktu ke waktu untuk seseorang, misal :

Si A yang bertempat tinggal di Bekasi Timur dan berkantor di daeran Kuningan (jarak + 40 km an) dengan sebaliknya si B yang bertempat tinggal di Rawamangun dan berkantor di Citeurup Jagorawi (jaraknya juga + 40 km an).
Akan lebih bagus lagi kalau si A dan B adalah bersaudara (he..he).

Dugaan saya sih ada korelasi dari sisi travel time kegiatan pergi pulang kantornya. Makin lama mengemudi, makin stress dan ada kemungkinan uban tumbuh makin cepat.

Nah kalau belum kelihatan korelasinya, kita coba lagi tapi dengan menghitung kerutan di dahi.

Sebetulnya susah juga untuk membedakan natural aging dengan yang forced aging ya ?. Ada sebuah mitos bahwa Marie Antoinette sebelum dipancung mendadak karena stressnya rambutnya berubah putih (ada artikelnya ditempat ini )

Ada yang mau komentar atau mau coba jadi volunteer?

(gambar Katie Holmes diambil dari tempat ini )

Kalau saya jadi PENGUASAHA (1)

2008-01-13T16:25:00.000+07:00

Lebih spesifik lagi adalah ; Kalau saya jadi PENGUASA wilayah Jabodetabek sekaligus saya jadi PENGUSAHA yang bermodal besar (disini maksudnya punya modal dasar yang penting yaitu Uang dan Moral )
Nah apa yang yang akan saya tuntaskan, prioritaskan, bisniskan ?
Jawabannya adalah masalah Transportasi. Ya betul, ada dua macam ”Transortasi” yang saya maksud ; pertama Transportasi sebagai sistem perpindahan manusia dan barang (seperti definisi umum), dan kedua Transportasi air permukaan yang berlebih (Banjir).
Karena kedua hal yang saya sebutkan tadi merupakan dambaan masyarakat Jakarta.

Untuk yang pertama tentu saja ada beberapa macam cara, untuk referensi ada beberapa belas hasil kajian konsultan mengenai masalah transportasi di Jakarta tinggal pilih yang paling akhir dan ter’integrated’ (tanya deh sama Bappenas). Pilihannya antara lain adalah “highway development oriented”, atau “railway development oriented”.

Apapun dari keduanya, yang recommended adalah dilakukannya Traffic Demand Management yang baik dan membangun sistem angkutan umum massal yang handal.
Sebetulnya Jakarta adalah kota yang menyediakan trnsportasi umum 24 jam sehari. Bis umum, metromini, taxi, mikrolet, angkutan umum kecil, bajaj, ojek sampai omprengan ada, bahkan diantaranya ada yang service nya 24 jam (di kota lain di dunia mana ada yang seperti ini), dan kalau dilihat sepintas barangkali malah ’to some extent’ oversupplied .Yang belum baik mungkin manajemennya ; manajemen armadanya, trayeknya, fare collectingnya, headwaynya, dsb. yang memerlukan deregulasi, konsistensi dan enforcement yang kuat.
Dibawah ini saya tampilkan jaringan jalan tol dan jaringan rel kereta api yang ada di Jabotabek. Sepintas memang polanya agak sama dan saya menambahkan beberapa rencana jaringan (yang saya tahu) dan beberapa important poin yang menurut saya sangat strategis dan signifikan untuk dikembangkan di dalamnya. Hal tersebut adalah adanya Stasiun Intermoda sekaligus fasilitas Park and Ride.

Kalau untuk Jalur Kereta

Lantas ide barunya apa ?
OK, sebagai PENGUASA saya akan memastikan bahwa rencana yang dipilih akan secara konsisten dilakukan sesuai hasil analisis yang direkomendasikan.Kemudian saya juga akan membenahi manajemen fasilitas publik transport.

Sebagai PENGUSAHA (yang punya modal dan moral) saya akan mengajak pengembang infrastruktur dan properti untuk ”gabung” dengan saya membangun Sistem Intermoda yang terintegrasi dengan kebutuhan dan mengubah ”life style” masyarakat menjadi lebih disiplin dan..(ah ..lagi-lagi) ..modern. Stasiun Intermoda dan fasilitas pendukungnya cukup bagus untuk dibisniskan (tentu dalam frame konsistensi perencanaan dan pelaksanaan).

Kata sebuah iklan ” ..Starting is Everything”...yuuuuk mulai.. (bersambung lho..)

Killer Application in Transportation

2008-01-06T23:36:00.000+07:00

Ada fenomena menarik tentang suatu produk layanan jasa publik dalam bentuk kartu prabayar sebagai pengganti nilai uang didalam transaksi pembayaran.

Cirinya sangat tergantung dari jenis transaksi yang dilakukan ;
Transaksi yang massive (kuantitas yang harus dilayani banyak sekali) sehingga diperlukan waktu transaksi yang cepat.
Nilai transaksinya relatif kecil (cenderung ”recehan” lah).
Nilai uang “dimasukkan” kedalam kartu (tentu saja secara elektronik, karena di dalam kartu tersebut terdapat memory chip nya), bahasa kerennya “stored value card”, sehingga tidak diperlukan verifikasi secara on-line seperti pada kartu kredit atau kartu debit.

Dibeberapa negara, kartu prabayar yang menggunakan system “contactless” ini diakui sebagai Killer Application (ini istilah dunia IT lah) yang kira kira dimaksudkan bahwa aplikasi (program) ini sangat diminati/dibutuhkan dan dapat men ‘generate’ suatu kebutuhan (baca ‘bisnis’) yang lebih besar lagi.

Ini menurut saya sangat mendukung hipotesa bahwa transportasi, khususnya public transportation, adalah sektor yang dapat menjadi penggerak/pendorong suatu perubahan besar pada system ekonomi (bisnis), sosial, budaya dsb.

Saya pernah lihat di Hong Kong, Octopus, Perusahaan pengelola kartu prabayar Octopus yang mendulang keuntungan yang besar dari bisnis ini. Bayangkan saja, jumlah kartu Octopus yang beredar bias lebih banyak dari jumlah penduduk Hong Kong yang sekitar 7 jutaan orang.
Share holder terbesar dari Octopus adalah MTR (perusahaan Kereta Api Hong Kong) yang mengaplikasikan kartu pintar (Smart Card).

Tujuan awal dari MTR adalah kepraktisan ; baik bagi pengguna jasa maupun penyedia jasa.Tapi kemudian malah menjadi bisnis besar yang menggurita (Octopus). “Don’t leave home without it” itu mereka bilang. Inilah The Killer Application

Saya memimpikan adanya “this kind of Card” di Indonesia.Oleh sebab itu posting saya berlabel Fantasy.

Memodernkan masyarakat dan sebaliknya

2008-01-05T20:51:00.000+07:00

Pada suatu ketika di suatu perusahaan ;

Memang akhir akhir ini ada beberapa kata "populer" yang sering diucapkan oleh orang-orang penting antara lain; Master Plan, Road Map, Profesional, Green (maksudnya loyal terhadap lingkungan), e- (serba e- didepannya), dan Modern seperti pada komik tersebut di atas. Tapi kadang kadang dilematis implementasinya, atau berbeda persepsinya.

Ini yang susah.

Berapa Big Mac perjalanan anda?

2008-01-04T01:29:00.000+07:00

Kita sering tahu adanya Hamburger Index (Big Mac Index) digunakan sebagai indkator ekonomi, diawali ketika The Economist mempublikasikannya tahun 1986.Hal ini disebabkan apalagi kalau bukan oleh mendunianya usaha waralaba Burger Mac Donald’s.

Intinya adalah bagaimana kita membandingkan sepotong roti hamburger (Big Mac), antara yang dijual disuatu negara dengan di negara lain.
Hal ini didasari oleh asumsi bahwa rasa (kualitas) dan bahan (spesifikasi produk) yang, konon, adalah sama (standar).
Index tersebut ditampilkan dalam bentuk tabel berikut yang didalamnya juga terdapat angka/poin Purchasing Power Parity (PPP) dari masing masing negara.

PPP kira kira adalah nilai tukar mata uang (exchange rate) versi Big Mac (harga Big Mac di Indonesia dengan harga Big Mac di US misalnya). Nah apabila kita bandingkan dengan nilai tukar “sebenarnya” maka kita bisa mengasumsikan mata uang suatu negara under atau over valued (terhadap yang ”sebenarnya”).

Lantas apa hubungannya dengan judul posting ini?.
Apabila kita lakukan secara logical comparative untuk ”harga” public Transport dibeberapa negara (kota) dan dengan dibantu tabel Big Mac Index di atas, maka yang terjadi adalah seperti berikut.

Tarif Public Transport sekali jalan (rata-rata menurut data yang saya punya)

Melbourne : $AUD 2,7 = 0,78 potong Big Mac (BM)

Singapore : $SIN 1,2 = 0,30 BM

Kuala Lumpur: RM 2 = 0,36 BM

Seoul : Won 800 = 0,27 BM

Bangkok : BTH 20 = 0,32 BM

Paris : Euro 1,3 = 0,42 BM

New York : $US 1 = 0,29 BM

London : Euro 4,7 = 1,53 BM

Jakarta : Rp 5000 = 0,31 BM

Wah ternyata Jakarta tarif Public Transportnya masih bukan yang paling murah.
Jadi kalau kita naik bus Transjakarta dari Blok M ke Kota untuk sekali jalan, kita bisa membayangkan untuk mengunyah 0,31 potong Big Mac (ini bisa karena Big Mac nya yang kemahalan, atau Tarif nya kemurahan).

Ah.. Tahun Baruan terjadi di mana mana.

2008-01-01T02:52:00.000+07:00

Tentu saja lha memang sedang saatnya.
Yang sulit (buat saya) dimengerti adalah penandaan makna dari perayaannya :
Ada yang bersyukur dan merayakan keberhasilan tahun 2007, ada yang introspeksi atas kejadian tahun lalu, ada yang berdoa untuk keselamatan dan kesuksesan tahun depan, ada yang mencari untung dari perayaan tersebut.
Menurut saya bahwa bersyukur, introspeksi diri, dan berdoa meminta keselamatan kepada Sang Maha Pencipta seharusnya ya dilakukan di setiap hembusan nafas manusia yang masih hidup. Yang jelas pergantian tahun membawa konsekwensi berubahnya data diri karena usia kita bertambah, kita tidak tahu mau dipanggil Illahi kapan, besok atau bahkan 50 tahun lagi, bersiaplah..

Nah kalau merayakannya ada yang di Sydney Harbour seperti gambar. Ada keistimewaan pada acara di Sydney tahun ini, karena mereka menggunakan thema Go Green (peduli lingkungan ; seperti dpt dilihat disini).

Sedangkan saya sendiri hanya sempat mengabadikan sekilas pada detik perubahan waktu tersebut di Jalan Tol (Gerbang Tol Pondok Ranji). Sepertinya ada acara rutin oleh pengelola jalan tol tersebut membagikan souvenir kepada pemakai jalan yang tepat melewati pergantian tahun di Gerbang Tol.

Ada hal yang baik pada malam pergantian tahun di Jakarta dari sisi transportasi. Mobil pribadi saya lihat berisi rata rata lebih dari 3 penumpang (occupancy levelnya bagus), dan masyarakat di himbau (atau terpaksa ya..) menggunakan kendaraan umum ke tempat keramaian.Coba kalau kondisi ini terjadi cukup lama ; penduduk banyak yang keluar kota, kendaraan pribadi berpenumpang lebih dari 3, kendaraan umum menjadi sangat diutamakan, pasti Jakarta terasa lebih plong (lihat posting saya yang lalu tentang we need forest).

Anyway, this morning everyone's getting older... and Jakarta is getting very wet (rain..and rain)

Fisika Pokrol Bambu.. lho!

2007-12-28T22:37:00.000+07:00

Kebetulan saya sempat mengintip di suatu ruangan dengan white board yang bertuliskan hal seperti pada gambar berikut.

Sayangnya camera handphone saya kurang dapat merekam dengan baik.

Saya pernah belajar fisika dan cukup mengenal rumus tersebut (kalau nggak salah, soalnya sudah puluhan tahun yang lalu).Dan sepertinya bisa diaplikasikan pada kehidupan, dari sisi yang berbeda.. comment ..?

Should we have 'Herstory' in English words ?

2007-12-27T23:43:00.000+07:00

Bukan sanak bukan saudara, bukan teman juga bukan atasan tapi saya merasa kehilangan; turut berduka cita atas meninggalnya Benazir Buttho, salut atas perjuangan yang dilakukannya selama hidupnya. Saya tidak berusaha untuk men’judge’ benar atau salah dirinya tapi dia adalah pejuang.

Kejadian ini juga memicu pendapat saya bahwa apakah bahasa Inggris memerlukan kata Herstory selain dari kata History.
Seperti kita dapat baca di Wikipedia : History is the study of the past, focused on human activity and leading up to the present day . Human activity disini (menurut saya) sepertinya lebih banyak diartikan bergender pria (men's rule), maka (kembali menurut saya) ada kata ’history’ dalam bahasa Inggris.

Tulisan ini saya dedikasikan untuk Benazir : Herstory just ended today..

Jalan panjang menuju.. ’panjang jalan 1.500 km’

2007-12-27T00:09:00.000+07:00

Apabila ada pertanyaan ”jalan terpanjang didunia jalan apa ?”, official answernya adalah Yonge Street .
Jalan ini adanya di Toronto Kanada, konon katanya panjangnya hampir 1.900 km , bisa saja ya orang Kanada soalnya jalan ini menyatu dengan ’Highway 11’ (National Highway nya Kanada). Hal ini diakui oleh Guinness Book of World Records lho.
Di toko buku dan souvenir Toronto saya banyak melihat foto mengenai jalan ini, yaah minimal bisa jadi kebanggaan warga kota nya.

(gambar semanggi dari websitenya Jasamarga)
Lha kalau menurut saya beda lagi (nyleneh answer nya); jalan terpanjang didunia adalah "jalan panjang menuju.. panjang jalan tol 1.500 km di Indonesia".

Seperti kita ketahui bersama bahwa sudah menjadi tradisi untuk menyatakan suatu target atau sasaran tertentu pada suatu masa administrasi pemerintahan, dan ini adalah salah satunya, membangun jalan tol dalam waktu 5 tahun sepanjang 1.500 km. Kenapa memangnya ?, kan biasa toh.. negara lain juga bisa kok, ribuan km dalam waktu setahun.
Nah disini bedanya; di kita masalahnya banyak , pokoknya macam-macam lah, tapi yang utama adalah masalah kepastian berinvestasi yang di akibatkan sulitnya memutuskan masalah tanah (pembebasannya). Any comment..?

Bush is not good enough. ..we need Forest !!

2007-12-25T22:28:00.000+07:00

This is not the exact expression of 2007 Nobel Peace Prize winner Al Gore ketika dia berbicara di depan sidang Konferensi Perubahan Iklim Dunia di Bali awal Desember 2007 yang lalu, memang dia juga sempat mengatakan bahwa US berperan menjadi penghalang untuk terbentuknya suatu kesepakatan baru tentang pembatasan emisi gas buang.
Kampanyenya tentang pemanasan global membuat saya untuk terpancing melengkapi fenomena alam (baca’iklim’) yang secara pribadi saya rasakan;
Liburan akhir tahun kali ini terasa lebih menyejukkan (buat saya), selain dari cukupnya anugerah curah hujan, juga itu lho..lowongnya jalan di Jakarta dari himpitan kemacetan. Saya mendengar dari berita bahwa sejak tanggal 19 Desember 2007 libur panjang dimulai, jumlah kendaraan yang memasuki Bandung (mostly dari Jakarta) adalah 25.000 kendaraan/hari. Kalau dihitung libur 2 minggu (14 hari) artinya lebih kurang 14 x 25.000 = 350.000 kendaraan keluar dari Jakarta, OK kalau saya ambil 50 % nya saja menjadi 175.000 kendaraan keluar dari jakarta.

So what’s the point..
Seperti saya katakan tadi, Jakarta menjadi lebih sejuk..how come..?
Saya ingat ada seorang ahli emisi gas buang di sebuah stasiun TV mengatakan bahwa untuk 1 buah mobil diperlukan 4 batang pohon besar sebagai penyeimbang ekologis dampak emisinya (sumpah saya gak bohong).
Lha kalau saya gunakan analogi terbalik bahwa dengan “hilangnya” 175.000 an kendaraan, berarti di Jakarta seolah-olah ditumbuhi 4 x 175.000 = 700.000 pohon. Dan/atau mungkin sebaliknya orang Bandung semakin merasa sumpek karena tiba-tiba kekurangan 700.000 pohon di kotanya.
Tapi udah deh siapa juga yang mau ’care’... Do you..?

(thanks nationalgeographic.com & bigfoto.com for the picture)

Bureaucrazzy, Bureaumania..?

2007-12-24T14:10:00.000+07:00

Gara garanya sih seorang ekonom Perancis Vincent de Gournay yang ”menyumbangkan” istilah Bureaucracy (birokrasi dalam bahasa Indonesia) pada tahun 1764, kemudian muncul istilah turunannya ; birokrat, birokratis, birokratisasi, dsb.
Kernerman English Multilingual Dictionary mendefinisikan birokrasi sebagai ‘a system of government by officials working for a government’.

Sebetulnya kata dasarnya sendiri adalah ‘bureau’ yang artinya meja tulis (tempat pejabat bekerja). Maka dari itu mungkin sebabnya kalau makin banyak meja berarti jadi birokratis.

Namun yang lebih ’mengharukan’ adalah istilah birokrat (orangnya), di dalam American heritage new dictionary for cultural literacy disebutkan bahwa bureaucrat adalah “Someone who works in or controls a bureaucracy. The term is often used negatively to describe a petty, narrow-minded person” nah lo.. bagaimana lagi nih.
dan bahkan dalam dictionary.com , Birokrat diartikan dengan “an official of bureaucracy who works by fixed routine without exercising intelligent judgment”…he eh. kejem juga ya.

Istilah birokrat sendiri sebetulnya sudah berkonotasi negatif, kalau yang konotasi positif sekarang lebih sering (dan layak) disebut “civil servant” (pembantunya orang sipil mungkin ya..) atau pegawai negeri sipil alias PNS. Nah sekarang kalau kita bicara tentang strereotype birokrat biasanya adalah; berseragam, kaku, sedikit melayani (dan banyak dilayani), tidak efisien, tidak kreatif, tidak profesional.
Saya sebenarnya gak ada masalah dengan istilah birokrat, lha wong saya adalah karyawan sebuah perusahaan BUMN yang sudah Tbk. (namun masih sering dipandang bahwa karyawan BUMN adalah PNS/birokrat).

Nah ada satu predikat yang cukup ’berat’ yang harus ditanggung oleh karyawan BUMN, yaitu predikat ’tidak profesional’, padahal menurut saya menjadi CEO BUMN adalah paling tahan banting dibanding dengan CEO swasta. Coba saja; untuk jenjang karir, sama saja sikut sikutannya dengan swasta, yang mengaudit jelas lebih banyak kalau di BUMN, gaji (biasanya) lebih kecil, subsidi pemerintah di sektor industri BUMN yang bersangkutan sudah nggak jamannya lagi (sama beratnya dengan swasta), harus comply terhadap setiap peraturan yang jumlahnya banyak sekali.

Tapi... untuk topik profesional atau tidak profesional akan coba saya posting dilain waktu saja.